Ключевой показатель капитальных расходов в Японии продемонстрировал рост впервые за пять месяцев. По данным кабинета министров, объем заказов на оборудование в ноябре взлетел на 18% по сравнению с октябрем. Это самый большой месячный рост с момента начала ведения сравнительного анализа в апреле 2005 года. Между тем чиновники не думают, что такой рост является тенденцией, поскольку на данные, вероятно, повлияло небольшое число крупных проектов со стороны специализированных компаний. Практически весь рост обеспечен непроизводственным сектором. Он подскочил на 27,8% главным образом из-за высокого спроса на поезда. При этом заказы от производителей выросли только на 0,6%. В кабмине придерживаются мнения, что заказы на оборудование застопорились. Власти указывают на необходимость следить за ситуацией, отмечая, что объемы заказов падают с июля прошлого года. В перечисленные цифры не входят электроэнергетический и судостроительный секторы, которые подвержены серьезным колебаниям.
Японская железнодорожная компания JR Tokai сообщает, что новая модель скоростных поездов N700S начнет курсировать по линии Токайдо Синкансэн 1 июля ко времени проведения Олимпийских и Паралимпийских игр в Токио. Эксплуатация скоростных поездов синкансэн началась в Японии в 1964 году непосредственно перед началом летней Олимпиады в Токио в том году. N700S - первая новая модель, эксплуатацию которой компания JR Tokai начинает за последние пять лет. В вагонах этой модели предусмотрен целый спектр новых мер безопасности. В каждом из них установлено по 6 камер видеонаблюдения, вместо двух в нынешних моделях.
Локомотив, украшенный специальной рождественской вывеской, привлек большое количество людей в префектуре Ямагути на западе Японии. В воскресенье поезд с рождественской эмблемой в виде латинской буквы "Х" готовился отбыть со станции Син-Ямагути. Ребятишки из детского сада и начальной школы исполнили рождественские песни, в то время как люди в костюмах Санта-Клауса приветствовали гостей. Многие из пришедших фотографировались и заглядывали в вагоны. Каждый год в Рождество этот поезд совершает рейс по круговому маршруту между станциями Син-Ямагути и Цувано в соседней префектуре Симанэ.
На центральной в Токио кольцевой железнодорожной линии Яманотэ 14 марта будет открыта новая станция Таканава Гэйтвэй, которая станет 30-й по счету станцией на этой линии. Железнодорожная компания JR East объявила в пятницу о дате начала эксплуатации новой станции. Станция Таканава Гэйтвэй расположится на линии Яманотэ между станциями Синагава и Тамати и станет первой станцией, которую откроют на этой популярной кольцевой линии почти за последние 50 лет. В настоящее время сооружение станции почти подходит к концу. Компания JR East планирует модернизировать территорию вокруг новой станции в районе Таканава.
/Фото-видео репортаж Анатолия Булавина/ Центральный железно-дорожный вокзал "Токио" отметил уже свой столетний юбилей. Район Токийского вокзала является культурным, деловым и политическим центром города с времен периода Эдо. Железные дороги в Японии являются важнейшим видом транспорта. Первая железнодорожная линия длиной 28 км была открыта в 1872 г. между Симбаси (Токио) и Йокогамой (паровоз был британского производства).
140 летию этого события была посвящена необычная новогодняя светомузыкальная композиция перед вокзалом Токио. Кварталы центра города: Отэмати, Маруноути, Хибия, Гинза, Парк фонтанов Вадакура. Императорский Дворец расположен в самом центре города, недалеко от центрального Токийского вокзала. Ссылка на фотоальбом о Центральном железно-дорожном вокзале "Токио" в рождественско-новогодние праздники от Анатолия Булавина: https://yadi.sk/a/3AA0-l-R3WKDA7 [Нажмите, чтобы прочитать и посмотреть фотографии дальше...]Токийский вокзал, спроектированный Тацуно Кинго и завершенный в 1914 г., представляет собой кирпичное здание, созданное по образцу вокзала в Амстердаме. Его изящный купол получил страшные повреждения во время американских бомбардировок 1945 г. и был заменен многогранником. Маруноучи Билдинг открытое в 2002 году - новая достопримечательность этого района. На нижних и двух верхних этажах располагаются магазины и рестораны.
Храмовый комплекс Нандзэн-дзи (南禅寺), чьи площади широко раскинулись у подножья гор Хигасияма в восточном Киото, является одним из важнейших храмовых комплексов дзэн-буддизма в Японии. Помимо самого Нандзэн-дзи, что приходится головным храмом для одной из школ японского дзэн-буддизма, на территории комплекса и за его пределами расположено множество других, небольших храмов. История храма Нандзэн-дзи берет свое начало в середине XIII века, когда император Камэяма построил на здешних землях загородный дом, дабы дожить свой век в безмятежном спокойствии. Позже — вилла была превращена в храм, который развивался и расширялся вплоть до периода Муромати (1333-1573) когда в результате гражданских войн — храмовый комплекс был полностью уничтожен. Строения что можно наблюдать сейчас — были возведены примерно в те года, хотя конечно — неоднократно реставрировались: реставрация «по японски» иногда подразумевает замену большинства элементов строения, и это является частью принятого в японской культуре стремления к постоянному «обновлению». Другими словами — внешний вид конструкции остается прежним, в то время когда материалы из которых конструкция возведена — будут обязательно заменены на новые. [Нажмите, чтобы прочитать и посмотреть фото дальше...]Основная территория храмового комплекса Нандзэн-дзи открыта для посетителей без необходимости оплаты, тогда как за вход в некоторые сооружения — придется заплатить. Первое что увидит посетитель на своем пути — это массивные ворота «Санмон», возвышающиеся над верхушками деревьев: c балкона ворот — открывается прекрасный обзор на окружающие территории. Ворота были построены в 1628 году кланом Токугава как дань памяти войнам погибшим в сражении 1615 года за замок Осака. За воротами — находится холл Хатто, публичный вход в который — закрыт, но сразу за Хатто расположился Ходзё — посетить который может любой желающий. Ходзё — знаменит своим садом камней, в котором камни якобы представляют тигров и тигрят пересекающих реку. Так-же не менее важны и росписи на традиционных дверях «фусума» внутри сооружения, на которых тигры изображены уже в более реалистичной манере. Вход на территорию Ходзё осуществляется через когда-то кухню храма, в которой можно наблюдать небольшую чайную комнату. Снаружи — расположено одно весьма странное сооружение — акведук. Построенный в период Мэйдзи (1868-1912), акведук являлся частью системы каналов основная задача которой была в доставке пресной воды и товаров от озера Бива в город Киото. Вдоль канала — проложены несколько маршрутов позволяющих прогуляться по близлежащим лесам. Сразу за акведуком — расположился небольшой храм Нандзэн-ин открытый для посещения всеми желающими. Одной из самых красивых достопримечательностей храма — считается пруд-салучшее время для посещения которого — является сезон осенних красок. На территории храмового комплекса Нандзэн-дзи расположен построенный в 1400 году — храм Конти-ин. Храм включает в себя несколько сооружений, в том числе чайный домик и парочку садов камней. Храм Тэндзю-ан расположился чуть поодаль, и так-же открыт для всех желающих. Тэндзю-ан — весьма небольшой храм, известный двумя своими садами: сад-пруд и сад камней имеют наиболее привлекательный вид осенью, особенно в ноябре... Нандзэн-дзи находится всего в 10 минутах пешком от станции метро Кеагэ по линии Тодзаи. Поездка на метро от станции Киото займет около 20 минут и обойдется в 260 иен. Добраться до Нандзэн-дзи можно и на автобусе. Для этого воспользуйтесь городским автобусом номер 5, заплатив 230 иен — едем 20 минут до остановки «Нандзэн-дзи Эикан-до Мити». Попасть ко входу в Нандзэн-дзи можно совершая прогулку по Философскому Пути. Храмовый комплекс находится в нескольких шагах от южного конца Философского Пути, тогда как на северном его конце — расположен храм Гинкакудзи. Основные сооружения храмового комплекса Нандзэн-дзи открыты для посещения с 9:00 до 17:00. Посещение комплекса — бесплатно, но за визиты в отдельные храмы может взиматься различная плата: зачастую она не превышает 500 иен.
Жители северной японской префектуры Аомори чувствуют наступление зимы. Оператор железных дорог начал использовать поезда, в вагонах которых установлены печки, отапливаемые каменным углем. Железнодорожная компания "Цугару тэцудо" использует такие поезда с самого своего основания в 1930 году. Церемония, которая ознаменовала начало этого зимнего сезона, состоялась в воскресенье на станции Госёгавара, откуда отходят поезда. Примерно 150 пассажиров сели в первый поезд, где для них приготовили сакэ и легкую закуску. Одна женщина сказала, что от печки исходит приятнй жар, который напоминает ей детство. Поезда, оснащенные печками, будут ходить по этой трассе по 31 марта.
В Японии усилены меры наказания за пользование смартфонами и другими устройствами мобильной связи во время управления транспортными средствами. Более строгие меры по борьбе с невнимательным вождением вступили в силу в воскресенье. Меры включают в себя повышение штрафов и увеличение штрафных баллов, накопление которых может привести к временной или полной отмене водительских прав. Нарушители могут немедленно лишиться прав в случае, если во время пользования мобильными устройствами произошла авария. Усиление мер наказания произошло в условиях увеличения случаев невнимательного вождения.
Как сообщает железнодорожная компания JR Хигаси Нихон, потери от тайфуна №19 составили, по оценкам, по крайней мере, 430 млн долларов. Тайфун, обрушившийся на Японию в октябре, нанес серьезный ущерб во многих частях страны. В префектуре Нагано в результате разлива одной из главных рек, было затоплено депо суперэкспрессов "синкансэн" Хокурику компании JR Хигаси Нихон. Все десять поездов, находившихся в депо, оказались частично под водой. По оценкам компании, из-за отмены поездов на линии суперэкспресса "синкансэн" Хокурику в результате тайфуна объемы продаж сократятся до конца марта на 146 млн долларов.
Знаменитые обеды в коробках, которые обожают любители железнодорожных путешествий в Японии, в ближайшее время могут появиться на одном из парижских вокзалов. Одна из компаний северо-восточной Японии, которая занимается реализацией таких дорожных обедов "экибэн" с местными деликатесами, намерена продвигать эти блюда в столице Франции. Компания Ханадзэн - старинный производитель обедов "экибэн" из префектуры Акита, славится своими фасованными обедами из риса и солено-сладкой курицы, предлагаемыми на станции Одатэ. Эта фирма обратилась к Французским национальным железным дорогам с просьбой выделить ей место для торговли на Лионском вокзале. В сотрудничестве с властями префектуры компания планирует продавать там не только обеды в дорогу, но и предметы традиционных ремесел префектуры Акита, игрушки в форме собак породы акита-ину, а также выращиваемый в префектуре рис.
Ключевой показатель капитальных расходов в Японии продемонстрировал рост впервые за пять месяцев. По данным кабинета министров, объем заказов на оборудование в ноябре взлетел на 18% по сравнению с октябрем. Это самый большой месячный рост с момента начала ведения сравнительного анализа в апреле 2005 года. Между тем чиновники не думают, что такой рост является тенденцией, поскольку на данные, вероятно, повлияло небольшое число крупных проектов со стороны специализированных компаний. Практически весь рост обеспечен непроизводственным сектором. Он подскочил на 27,8% главным образом из-за высокого спроса на поезда. При этом заказы от производителей выросли только на 0,6%. В кабмине придерживаются мнения, что заказы на оборудование застопорились. Власти указывают на необходимость следить за ситуацией, отмечая, что объемы заказов падают с июля прошлого года. В перечисленные цифры не входят электроэнергетический и судостроительный секторы, которые подвержены серьезным колебаниям.
Японская железнодорожная компания JR Tokai сообщает, что новая модель скоростных поездов N700S начнет курсировать по линии Токайдо Синкансэн 1 июля ко времени проведения Олимпийских и Паралимпийских игр в Токио. Эксплуатация скоростных поездов синкансэн началась в Японии в 1964 году непосредственно перед началом летней Олимпиады в Токио в том году. N700S - первая новая модель, эксплуатацию которой компания JR Tokai начинает за последние пять лет. В вагонах этой модели предусмотрен целый спектр новых мер безопасности. В каждом из них установлено по 6 камер видеонаблюдения, вместо двух в нынешних моделях.
Локомотив, украшенный специальной рождественской вывеской, привлек большое количество людей в префектуре Ямагути на западе Японии. В воскресенье поезд с рождественской эмблемой в виде латинской буквы "Х" готовился отбыть со станции Син-Ямагути. Ребятишки из детского сада и начальной школы исполнили рождественские песни, в то время как люди в костюмах Санта-Клауса приветствовали гостей. Многие из пришедших фотографировались и заглядывали в вагоны. Каждый год в Рождество этот поезд совершает рейс по круговому маршруту между станциями Син-Ямагути и Цувано в соседней префектуре Симанэ.
В настоящее время сооружение станции почти подходит к концу. Компания JR East планирует модернизировать территорию вокруг новой станции в районе Таканава.
.jpg)
Храмовый комплекс Нандзэн-дзи (南禅寺), чьи площади широко раскинулись у подножья гор Хигасияма в восточном Киото, является одним из важнейших храмовых комплексов дзэн-буддизма в Японии. Помимо самого Нандзэн-дзи, что приходится головным храмом для одной из школ японского дзэн-буддизма, на территории комплекса и за его пределами расположено множество других, небольших храмов. .jpg)
История храма Нандзэн-дзи берет свое начало в середине XIII века, когда император Камэяма построил на здешних землях загородный дом, дабы дожить свой век в безмятежном спокойствии. Позже — вилла была превращена в храм, который развивался и расширялся вплоть до периода Муромати (1333-1573) когда в результате гражданских войн — храмовый комплекс был полностью уничтожен. .jpg)
Строения что можно наблюдать сейчас — были возведены примерно в те года, хотя конечно — неоднократно реставрировались: реставрация «по японски» иногда подразумевает замену большинства элементов строения, и это является частью принятого в японской культуре стремления к постоянному «обновлению». Другими словами — внешний вид конструкции остается прежним, в то время когда материалы из которых конструкция возведена — будут обязательно заменены на новые..jpg)
Основная территория храмового комплекса Нандзэн-дзи открыта для посетителей без необходимости оплаты, тогда как за вход в некоторые сооружения — придется заплатить. .jpg)
Первое что увидит посетитель на своем пути — это массивные ворота «Санмон», возвышающиеся над верхушками деревьев: c балкона ворот — открывается прекрасный обзор на окружающие территории. Ворота были построены в 1628 году кланом Токугава как дань памяти войнам погибшим в сражении 1615 года за замок Осака. За воротами — находится холл Хатто, 
публичный вход в который — закрыт, но сразу за Хатто расположился Ходзё — посетить который может любой желающий. .jpg)
Ходзё — знаменит своим садом камней, в котором камни якобы представляют тигров и тигрят пересекающих реку. Так-же не менее важны и росписи на традиционных дверях «фусума» внутри сооружения, на которых тигры изображены уже в более реалистичной манере. Вход на территорию Ходзё осуществляется через когда-то кухню храма, в которой можно наблюдать небольшую чайную комнату. Снаружи — расположено одно весьма странное сооружение — акведук. Построенный в период Мэйдзи (1868-1912), акведук являлся частью системы каналов основная задача которой была в доставке пресной воды и товаров от озера Бива в город Киото. 
Вдоль канала — проложены несколько маршрутов позволяющих прогуляться по близлежащим лесам. .jpg)
.jpg)
Для этого воспользуйтесь городским автобусом номер 5, заплатив 230 иен — едем 20 минут до остановки «Нандзэн-дзи Эикан-до Мити». Попасть ко входу в Нандзэн-дзи можно совершая прогулку по Философскому Пути. Храмовый комплекс находится в нескольких шагах от южного конца Философского Пути, тогда как на северном его конце — расположен храм Гинкакудзи. .jpg)
Основные сооружения храмового комплекса Нандзэн-дзи открыты для посещения с 9:00 до 17:00. Посещение комплекса — бесплатно, но за визиты в отдельные храмы может взиматься различная плата: зачастую она не превышает 500 иен. .jpg)
Жители северной японской префектуры Аомори чувствуют наступление зимы. Оператор железных дорог начал использовать поезда, в вагонах которых установлены печки, отапливаемые каменным углем. Железнодорожная компания "Цугару тэцудо" использует такие поезда с самого своего основания в 1930 году. Церемония, которая ознаменовала начало этого зимнего сезона, состоялась в воскресенье на станции Госёгавара, откуда отходят поезда. Примерно 150 пассажиров сели в первый поезд, где для них приготовили сакэ и легкую закуску. Одна женщина сказала, что от печки исходит приятнй жар, который напоминает ей детство. Поезда, оснащенные печками, будут ходить по этой трассе по 31 марта.
В Японии усилены меры наказания за пользование смартфонами и другими устройствами мобильной связи во время управления транспортными средствами. Более строгие меры по борьбе с невнимательным вождением вступили в силу в воскресенье. Меры включают в себя повышение штрафов и увеличение штрафных баллов, накопление которых может привести к временной или полной отмене водительских прав. Нарушители могут немедленно лишиться прав в случае, если во время пользования мобильными устройствами произошла авария. Усиление мер наказания произошло в условиях увеличения случаев невнимательного вождения.
Как сообщает железнодорожная компания JR Хигаси Нихон, потери от тайфуна №19 составили, по оценкам, по крайней мере, 430 млн долларов. Тайфун, обрушившийся на Японию в октябре, нанес серьезный ущерб во многих частях страны. В префектуре Нагано в результате разлива одной из главных рек, было затоплено депо суперэкспрессов "синкансэн" Хокурику компании JR Хигаси Нихон. Все десять поездов, находившихся в депо, оказались частично под водой. По оценкам компании, из-за отмены поездов на линии суперэкспресса "синкансэн" Хокурику в результате тайфуна объемы продаж сократятся до конца марта на 146 млн долларов.
Знаменитые обеды в коробках, которые обожают любители железнодорожных путешествий в Японии, в ближайшее время могут появиться на одном из парижских вокзалов. 
Одна из компаний северо-восточной Японии, которая занимается реализацией таких дорожных обедов "экибэн" с местными деликатесами, намерена продвигать эти блюда в столице Франции. 
