Тайфун №10 привел к сбою в работе транспорта в разгар летних выходных в Японии.
В четверг авиакомпании отменили свыше 800 внутренних рейсов. Еще 48 рейсов были отменены в пятницу утром, а круговые полеты в регион Тохоку и на Хоккайдо корректировались в зависимости от направления движения тайфуна. Представители авиакомпаний советуют пассажирам проверять в Интернете свежую информацию о полетах. В пятницу в обычном режиме курсировали экспрессы "Синкансэн" в западном направлении и обратно, тогда как в четверг их рейсы отменялись и сокращались. Однако представители железнодорожных компаний сообщают, что некоторые регулярные поезда будут отменены для проверки состояния железнодорожного полотна. Железнодорожная компания Хоккайдо заявила, что она отменит некоторые регулярные поезда из-за приближающегося тайфуна.

Японский железнодорожный оператор "JR Ниси Нихон" сообщил о приостановке обслуживания большинства маршрутов суперэкспресса "Синкансэн" на западе страны на протяжении всего четверга из-за приближения тайфуна №10. Согласно заявлению оператора, работа суперэкспрессов будет остановлена на весь день на линии "Санъё синкансэн" между станциями Син-Осака в префектуре Осака и Кокура в префектуре Фукуока. Со своей стороны, оператор JR Tokai сообщил, что суперэкспрессы линии "Токайдо синкансэн", прибывающие на Син-Осака, в четверг не будут идти по линии "Санъё", а вместо этого будут возвращаться на станцию Токио. Оператор "JR Ниси Нихон" также приостанавливает работу всех обычных железнодорожных линий в префектурах Окаяма, Хиросима и Ямагути в течение четверга.( Читать дальше...Свернуть )

Железнодорожная компания JR Tokai сообщила о том, что в четверг может сократить число скоростных поездов на железнодорожной линии Токайдо синкансэн, связанной с линией Санъё синкансэн, из-за приближающегося тайфуна № 10. Представители компании сказали, что сделают соответствующее объявление в среду в час дня.

Японские метеорологи предупреждают о сильных ливнях в то время, как тайфун №10 приближается к западным районам страны. По их словам, мощный шторм может обрушиться на сушу к четвергу. Метеорологическое управление Японии сообщает, что сильные ветры, высокие волны и ливни возможны еще до прихода тайфуна. Агентство предсказывает ветер скоростью до 110 километров в час с порывами до 160 километров в час в южной части региона Кюсю в течение среды. Метеорологи также ожидают волны высотой до 10 метров у побережья региона Сикоку. По их словам, со среды следует ожидать усиления дождя, тогда как в некоторых районах на тихоокеанском побережье западной и восточной Японии локальный уровень осадков может превысить 80 миллиметров в час. Метеорологи говорят, что ливни могут продолжиться даже после прохождения тайфуна и в некоторых районах общий уровень осадков может достичь тысячи миллиметров. Многие японцы сейчас находятся в отпусках по случаю традиционного летнего праздника Бон. Метеорологи рекомендуют тем, кто отправляется в поездки, проверять последние метеосводки и быть готовыми к штормовой погоде, которая может привести к наводнениям и оползням. Тайфун может нарушить работу транспорта. Операторы железных дорог в западной Японии говорят, что им, возможно, придется остановить движение поездов в среду и в четверг. Авиакомпании также просят пассажиров проверять информацию об отмене рейсов в интернете.

Железные дороги, аэропорты и автомагистрали в Японии скорее всего будут переполнены в субботу отправляющимися на отдых людьми. Ожидается, что к субботе число людей, следующих в места отдыха и в свои родные города на праздник О-бон, достигнет своего пика. Группа компаний Japan Railway заявляет, что места в скоростных поездах синкансэн, которые отправляются из крупных городов, практически полностью забронированы. Авиакомпании заявляют, что внутренние рейсы из аэропорта Ханэда в Токио и аэропорта в Осака также практически полностью забронированы.

Дети в Хиросима узнали об атомной бомбардировке США этого города в августе 1945 года, находясь в трамвае, который пострадал от американского взрыва.  Хиросимский институт обучения миру организовал в воскресенье эту поездку на трамвае по городу для примерно 90 человек. 86-летняя Пак Намджу, уцелевшая после американского атомного взрыва, проехала на одном из двух трамваев, которые пережили взрыв и все еще находятся в эксплуатации. Когда произошел взрыв, она ехала на трамвае на расстоянии 1.900 метров от эпицентра. Она рассказала участникам мероприятия, что трамвай был объят пламенем в тот самый момент, когда она услышала звук двигателей бомбардировщика США В-29. Пак Намджу добавила, что, когда сошла с трамвая, то увидела, что город исчез, а люди, с которых кожа свисала лохмотьями, кричали, прося о помощи. Она призвала детей хранить мир и процветание сегодняшней Японии, которая, как сказала Пак Намджу, построена на жизни и скорби столь многих людей. Одна учащаяся начальной школы сказала, что смогла понять трагедию американской атомной бомбардировки, и выразила надежду на то, что мир сохранится.

Работа линий метро в Гонконге была нарушена утром во вторник протестующими, которые выступают против законопроекта, позволяющего экстрадицию подозреваемых по уголовным делам в материковый Китай для судебных процессов. Население Гонконга требует от администрации отозвать законопроект об экстрадиции. Протестующие собрались на станциях метро по всему Гонконгу рано утром во вторник, откликнувшись на призывы в социальных сетях. Молодые люди перекрывали двери вагонов, что приводило к задержкам и остановке движения поездов. Пассажиры в час пик не могли сесть в поезд и толпились на платформах или выстраивались в длинные очереди возле станций, ожидая автобусов и такси. Антиправительственные протесты в Гонконге продолжаются, при этом некоторые их участники прибегают к насилию и вандализму. Полиция теперь чаще использует слезоточивый газ и резиновые пули, что приводит к более частым ранениям.

Киото – самое популярное туристическое направление Японии с огромными возможностями для путешествий на поезде по маршрутам JR и метро. Однако на этот раз мы расскажем о местных железнодорожных маршрутах, которые пролегают через некоторые туристические достопримечательности, находящиеся за пределами города.
Билет в Арасияму

Район Арасияма, находящийся к западу от центра Киото, знаменит не только историческими храмами и святилищами, но и достопримечательностями, традиционными для Киото, такими как элегантный мост Тогэцу-кё и вызывающий благоговейный трепет бамбуковый лес. Этот район также известен деревьев весной и листопадом осенью. Прекрасную возможность полюбоваться достопримечательностями Арасиямы предоставляют поезда Рандэн (электрическая железная дорога Кэйфуку). У Рандэн две линии. Линия Арасияма соединяет станции Арасияма и Сидзё-Омия. Линия Китано, ответвляется от линии Арасияма в районе Катабираноцудзи и пролегает до Китано-Хакубайтё. Если вы направляетесь в Арасияму со станции Киото, добраться до Сага-Арасияма за 15 минут можно воспользовавшись линией JR Сагано (магистраль Саньин). Вы окажетесь в непосредственной близости от моста Тогэцу-кё, бамбукового леса, храма Тэнрюдзи, внесенного в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, и других достопримечательностей. Удобнее всего сперва осмотреть этот район, а затем продолжить путешествие, воспользовавшись поездом Рандэн от станции Арасияма.

       Достопримечательности Арасиямы – мост Тогэцу-кё и бамбуковый лес
( Читать дальше...Свернуть )

Железнодорожная компания JR Токай провела публичные испытания суперэкспресса синкансэн нового типа, способного работать от резервных батарей в случае остановки подачи электроэнергии во время стихийных бедствий и в других экстренных ситуациях.
Поезда серии N700S станут первыми в мире скоростными пассажирскими поездами с литий-ионными батареями. Представители СМИ были приглашены на испытания, прошедшие в среду в центре обслуживания синкансэн в городе Мисима в центральной Японии. Сначала работники железнодорожной компании остановили подачу электроэнергии, опустив токоприемники на крыше поезда. Благодаря системам батарей, установленным в четырех из 16 вагонов, в поезде снова заработало освещение. Состав постепенно набрал скорость в 30 километров в час и прошел расстояние около двух километров. Компания планирует начать эксплуатацию поездов N700S в июле будущего года.

В Японии в сезон дождей вдоль узкого пути железной дороги Хаконэ-тодзан расцветают тысячи гортензий. В этот период поезд становится «поездом гортензий», и полюбоваться цветами приезжает множество людей из разных уголков страны.
Красоты сезона дождей
С уходом весны и наступлением лета распускаются яркие цветы гортензии, возвещающие о начале сезона дождей (цую). Эти цветы разводят по всей стране (а сейчас – уже и по всему миру), их ценят за крупные гроздья ярких соцветий, которые приносят больше красок в то время года, когда часто стоят пасмурные дни.
В Японии немало известных мест любования гортензиями. Одно из популярных направлений – это железная дорога Хаконэ-тодзан, где с середины июня до в июле вдоль путей расцветают тысячи ярких цветов.
( Читать дальше...Свернуть )

Министерство экономики, торговли и промышленности Японии планирует начать испытания беспилотных наземных транспортных средств (UGV) на дорогах общего пользования к концу марта следующего года в сотрудничестве с компаниями частного сектора, надеясь в ближайшее время использовать их на практике. Министерство согласилось учредить совет по государственно-частному партнерству по UGV. В его состав Rakuten Inc., Yamato Transport Co., Japan Post Co. и транспортная компания Seino Holdings Co., а также Национальное полицейское агентство, министерство транспорта и местные органы власти. По словам чиновников, совет должен определить проблемы, в том числе способы обеспечения безопасности UGV на дорогах общего пользования и субъектов, неущих ответственность за несчастные случаи. Министерство рассматривает возможные изменения в законе о дорожном движении в 2020 финансовом году, который начнется в апреле следующего года. Используя Глобальную систему позиционирования и камеры, беспилотники будут использоваться для доставки посылок и других предметов. Ожидается, что они будут использованы логистическими компаниями, которые испытывают острую нехватку рабочей силы, сообщили источники в отрасли.

Тропический шторм нарушил работу транспорта во многих районах Японии. Он привел к отмене нескольких рейсов паромов в районе вокруг Токио. Был отменен круговой рейс между Токио и островами Идзу, а также еще один круговой рейс между островами Хатидзё и Аогасима в островной гряде Идзу. На западе страны железнодорожная компания JR Kyushu возобновила движение скоростных экспрессов Синкансэн между Кумамото и Кагосима, которое было приостановлено из-за проливного дождя. В то же время авиакомпании сообщают, что не планируют отменять внутренние авиарейсы. Но они просят пассажиров проверять информацию на случай неожиданной отмены или отсрочки рейсов.

Осака и Саппоро. Что может быть общего? Конечно, Твайлайт Экспресс! Поезд со спальными вагонами возможность отдохнуть в пути не тратя драгоценное время.Поезд был выведен из эксплуатации в марте 2015 года. Поезд уже история!. Не следует планировать поездку на Хоккаидо с использованием данного поезда. Твайлайт Экспресс (Сумеречный Экспресс)  по сути, поезд дальнего следования в нашем понимании. Он обслуживался государственной железнодорожной компанией JR West, и считался чем-то винтажным, в наш век высоких скоростей. Поезд состоял из спальных вагонов, вагона ресторана, обзорных вагонов типа «салон» и даже вагона «душевой». Всё это с англоговорящим персоналом и непревзойденным уровнем обслуживания «по-японски».

Многое-ли вам удавалось разглядеть в окно-иллюминатор скоростного поезда «Синкансэн»? Лишь мелькающие столбы, и лишь изредка небольшие деревеньки с рисовыми полями. Сколько раз не ездить — ни одна поездка не запомнится. Совсем другое дело  было прокатиться не-спеша, с комфортом, на поезде «Твайлайт Экспресс» из Осаки в Саппоро и обратно: Широкие окна, неспешный ход, и вся Япония как на ладони.

Многие японцы ассоциировали поезд не со средством доставки из пункта «А» в пункт «Б», а с чем-то сверхприятным, сверхинтересным, чем-то что каждый должен обязательно сделать.
[Нажмите, чтобы прочитать и посмотреть дальше...]
Поезд отбывал со станции «Осака» в 11:50 (Син Осака в 11:55), и уже готов забрать новых пассажиров со станции «Киото» в 12:24. Знаете-ли вы что-нибудь об озере «Бивако»? Это самое большое в Японии пресное озеро, площадь которого около 670 квадратных километров. Расположено озеро в префектуре Сига, сразу за префектурой Киото, и пути по которым двигался поезд — проходили по его берегу. Для поезда идущего в Саппоро — озеро было справа по ходу движения.

Во время следования, поезд  делались остановки в различных японских городах, название которых вы возможно ни разу и не слышали. Пейзаж за окном постоянно менялся, то на поля, то на горы, то на Японское Море (Нихон кай). В «Твайлайт Экспрессе» существовали купе серии «люкс», оборудованные всем что только может понадобиться. Соответственно, цены на подобные купе тоже була выше, но этот факт японцев не останавливал. Каждый хотел прокатиться в подобном купе хотя-бы раз в жизни. Самое интересное купе поезда — находилось в самом последнем вагоне. Оно было оборудовано двумя кроватями, креслами, телевизором и большим панорамным окном на уходящие в даль железнодорожные пути.

В процессе движения из Осаки в Саппоро, поезд делал остановки на станциях: Син Осака, Киото, Цуруга, Фукуи, Канадзава, Такаока, Тояма, Наоэцу, Нагаока, Ниицу, Тооя, Хигаси-Муроран, Ноборибецу, Томакомаи, Минами-Титосэ. Станция «Ниицу» — это последняя точка забора пассажиров с острова Хонсю. Поезд уходил с неё в 19:40, а следующая остановка була уже следующим утром на острове Хоккаидо. Прибытие в Саппоро — к 10 утра.

Глубокой ночью, или уже скорее под утро в 3:40 поезд въезжает в тоннель глубокого залегания, чтобы в 4:20 вынырнуть из него уже на острове Хоккайдо, преодолев таким образом 54 километра под проливом Цугару. Тоннель залегает настолько глубоко, что поездка по нему совершенно безопасное занятие, даже для сейсмически активной Японии. Он был открыт в марте 1988года  и с ним никогда не было никаких проблем.

Обратно из Саппоро в Осаку поезд отправлялся в 14:05, достигая конечной станции «Осака» в 12:52 следующего дня. Это была отличная возможность прокатиться под тягой электровоза EF81, и пары тепловозов DD51. В связи с развитием высокоскоростного движения, подобный вид тяги в пассажирских перевозках, возможно скоро станет историей...