Компания East Japan Railway Co. (JR East) объявила о планах тестирования на линии Сайкё приложения для смартфона, позволяющего отсылать машинисту сообщения о непристойном поведении. Линия Сайкё печально известна особой частотой таких случаев. В первом этапе тестирования приложения примут участие около 25 пассажиров, включая сотрудников самой JR East; оно будет проводиться на участке между станцией Синдзюку в Токио и станцией Омия в соседней префектуре Сайтама примерно с 7:00 до 10:00 по будням с конца этого месяца до середины марта.
В ходе теста участники будут сообщать машинисту через смартфон о предполагаемом ощупывании, а он по внутренней системе оповещения будет делать сообщения, чтобы информировать других пассажиров о ситуации, назвав номер вагона, где совершается проступок. Позже JR East проведет опрос пассажиров, в том числе их спросят о том, не испытывали ли они дискомфорт в связи с объявлениями о непристойном поведении. Второй этап теста в реальных условиях будет проведен в июне или позже с участием около 100 добровольцев. Им будет предложено сообщить через приложение, когда они действительно чувствовали ощупывание, и в поезде сделают оповещение.
Возрастает вероятность того, что обслуживание с использованием сверхскоростных поездов на магнитной подушке в Японии не начнется, как было запланировано. Одна из местных администраций отказалась одобрить проведение подготовительных работ для строительства одного из тоннелей. Префектура Сидзуока не одобрила проект этого тоннеля, ссылаясь на возможное воздействие на местные водные ресурсы. В пятницу администрация префектуры вновь отказалась дать одобрение в письме, направленном железнодорожной компании JR Токай. Компания обратилась с просьбой дать разъяснения после того, как на прошлой неделе губернатор префектуры Сидзуока Кавакацу Хэйта сообщил президенту JR Токай, что он не позволит начать проведение подготовительной работы, поскольку она является частью главного проекта строительства. В письме администрация префектуры указала на необходимость подписания соглашения о защите окружающей среды, прежде чем смогут начаться подготовительные работы.
Скоростной поезд-экспресс синкансэн новой серии N700S вступил в эксплуатацию, и многие любители этого вида транспорта отмечают его дебют. Железнодорожные энтузиасты буквально бросились к платформе на Токийском вокзале сразу после ее открытия в 5:30 утра в среду. Они фотографировали новый синкансэн серии N700S - первую полностью модицифированную модель за последние 13 лет. Это уже шестое поколение таких экспрессов, которые будут обслуживать линию Tokaido Shinkansen. Канэко Син, который возглавляет железнодорожную компанию JR Токай, выступил с торжественной речью перед отправлением состава в 6:00 утра из Токио в Фукуока. Он сказал, что синкансэны серии N700S обладают самыми передовыми качествами во всех аспектах, пообещав пассажирам самый высокий комфорт. Составы серии N700S способны достигать максимальной рабочей скорости 285 километров в час, как и предыдущая модель этой серии. Однако шум, вибрация и сопротивление воздуха были уменьшены.
Японская компания-оператор железнодорожного сообщения обеспокоена тем, что планируемое открытие сверхскоростной системы поездов на магнитной подушке может быть отложено из-за спора с одной из местных администраций. Компания JR Токай планирует начать железнодорожное обслуживание на этой линии нового поколения между Токио и Нагоя в 2027 году. Позднее линия будет продлена до Осака. В настоящее время строительство уже ведется во многих районах, однако план строительства одного из тоннелей в префектуре Сидзуока отстает от графика. Власти префектуры еще не одобрили проект, ссылаясь на его возможное воздействие на местные водные ресурсы. Возражения властей связаны с тем, что выполнение работ может привести к уменьшению потока воды в одной из местных рек. В пятницу президент компании JR Токай Канэко Син и губернатор префектуры Сидзуока Кавакацу Хэйта провели первые переговоры с целью обсудить данный вопрос. Канэко призвал губернатора отнестись с пониманием к тому, что работы по подготовке к строительству требуется начать как можно скорее для того, чтобы открыть движение поездов, как запланировано. Кавакацу ответил, что необходимо заключить соглашение в целях защиты окружающей среды в соответствии с действующими в префектуре постановлениями. Он добавил, что местная администрация примет решение о том, следует ли одобрить проведение подготовительной работы, исходя из этих правил.
13 июня компания JR Tokai представила новую модель поезда N700S, которую начнут использовать с 1 июля. 
Поезд сделан в расчёте на удобство пассажиров, все места оборудованы электророзетками. В случае прекращения подачи электроэнергии во время стихийных бедствий поезд может продолжать движение.
Японская железнодорожная компания JR Tokai пригласила сотрудников средств массовой информации на демонстрационную поездку на скоростном экспрессе синкансэн новой серии N700S. Компания сообщила, что синкансэн серии N700S является первой полностью модернизированной моделью за 13 лет. С 1 июля новые синкансэны начнут курсировать по линии «Токайдо-синкансэн», которая связывает Токио и Осака. Состав N700S из 16 вагонов, в которых находились журналисты, отбыл с Токийского вокзала вскоре после 10 часов утра в субботу в направлении вокзала Син-Осака. Синкансэны новой серии способны развивать эксплуатационную скорость 285 км в час, что соответствует скоростным показателям предыдущей модели этой серии. Однако N700S стал более бесшумным, а также приобрел передовую аэродинамику, что обеспечивает снижение сопротивления воздуха.
25 марта в городе Кудамацу преф. Ямагути представителям СМИ показали головную часть улучшенного пассажирского магнитолевитационного поезда. 
У неё повысились аэродинамические качества, установлена новая электрическая система. Испытания нового поезда запланированы на май этого года.
Новое здание станции Харадзюку токийской железнодорожной кольцевой линии Яманотэ пришло на смену 96-летнему зданию, которое было известно в столице как самое старое деревянное здание станции. Последний поезд отъехал от старой платформы рано утром в субботу. Железнодоржная компания JR Хигаси Нихон снесет деревянное здание, которое, по ее словам, не обладает необходимой пожароустойчивостью. Новое здание - двухэтажное и сделано из стали. По площади оно в четыре раза больше прежнего.
Министерство общенациональных земель, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии намерено призвать операторов суперэкспрессов синкансэн сделать эти поезда более доступными для людей, передвигающихся в креслах-колясках. Министерство приняло решение пересмотреть действующее руководство для общественного транспорта после обсуждений данного вопроса советом, сформированным из представителей железнодорожных компаний и групп поддержки лиц с ограниченными возможностями. Члены совета отметили, что суперэкспрессы синкансэн отводят меньше пространства для пользователей кресел-колясок, нежели службы скоростного железнодорожного сообщения других стран. Они также указали, что пространство столь невелико, что пользователям кресел-колясок трудно сделать так, чтобы коляска не выдавалась в проход.