В Японии насчитывается около 260 000 такси, работающих по всей стране, только в Токио их около 35 000 от 333 различных таксомоторных компаний. 
В Киото также большое количество такси, и их, больше, чем экономически выгодно для многих компаний. Японские таксисты – это хорошо одетые люди в белых перчатках, а их комфортабельные автомобили оснащены кондиционером и автоматически открывающимися дверьми.
Однако такое "люксовое" обслуживание стоит крайне дорого, так Япония занимает второе место в мире по ценам на услуги такси. Согласно исследованию, проведенному по заказу сайта онлайн-бронирования такси из аэропорта по всему миру, 5-километровая поездка в Японии обойдется 15,64 евро (1173 рубля), это самый высокий показателем после Швейцарии, где цена ещё выше - € 22,68 (1700 рублей). 
Германия заняла третье место с € 13,80 (1030 рублей). Самый дешевый показатель в Египте - 0,84 евро (63 рубля), за ним следуют Индия и Таиланд. 
Классическая поездка из аэропорта в город (Нарита — Токио, расстояние 80 км) обойдется в 25-30 тысяч иен (14-17 тысяч рублей). 
Поездка на такси от станции Токио до станции Такасаки в префектуре Гунма, обойдется вам примерно в 38 000 йен (около 22 тысяч рублей). Зарплата японских таксистов-частников составляет 400-500 тысяч иен (230-290 тыс. руб.) в месяц. Даже в небольшом городке проезд обойдется не меньше 600 иен. Поэтому прежде, чем поднять руку стоит отдавать себе отчет о возможных тратах. Все таксомоторы оборудованы счетчиками, устройствами для чтения банковских карт и кассовыми аппаратами. Поэтому при необходимости пассажир может расплатиться карточкой и получить чек.
Таксометр стартует с отметки от 600-660 иен, затем начисляется за каждые 280 метров еще по 80 иен. За предварительный вызов такси придется заплатить отдельно. Если таксомотор попал в пробку, то 90 иен начисляются за каждые 135 секунд вынужденного простоя. Тариф оплаты возрастает на треть с 23 вечера до 6 утра. При неблагоприятных погодных условиях стоимость поездки также может быть увеличена. Сумма за время всей поездки набегает внушительная.
Первые такси появились в Токио в 1912 году, и состояли всего из шести моделей T Ford. Все японские такси можно увидеть практически в большинстве районов. Однако некоторые районы, такие как Ginza в Токио, не позволяют таксистам просто останавливаться, кроме специальных остановок, где стоят пассажиры.
Большинство таксистов стоят около железнодорожных станций, у метро и крупных гостиниц. Особенно их много в пятницу и субботу после того, как поезда перестают ходить или же довольно долго ждать следующий поезд. Автомобиль также можно забронировать заранее на определенный период времени. Вызвать его можно, позвонив по телефону.
Такси в Японии может быть различных расцветок, чаще всего встречаются бело-синие и бело-черные машины. Ни на одном транспорте нет привычной надписи "TAXI". Отличить таксомоторы можно по фирменным знакам, которые установлены на крышах, и сигнальным лампочкам за ветровыми стеклами.
А также по водителям в белоснежных перчатках, которые не спешат отправляться в путь. Если сигнальная лампочка светится красным, то транспорт свободен. Зеленый цвет означает, что такси занято. Чтобы остановить такси на улице, достаточно приблизиться к краю тротуара и поднять руку. 
Во многих современных таксомоторах обязательно есть электробритвы, телевизоры, аудиопроигрыватели, небольшие холодильники с напитками и другие технические новинки. У таксиста можно приобрести жвачку, бутылку воды, сигареты, а также узнать курс валют, прогноз погоды, расписание электрички, когда начнется бейсбольный мачт и другие сведения. Популярное устройство, которое помогает привлекать клиентов, — это массажер, установленный в спинку кресла. Во время поездки спину пассажира разминают специальные механизмы.
Такси в Японии самое безопасное в мире. Только здесь к работе на улицах города допускаются водители, которые прошли основательную подготовку и сдали серьезный экзамен. Чтобы получить лицензию японский водитель должен иметь 10-летний стаж безаварийной езды, досконально знать географию города, быть готовым оказать различные сервисные услуги и ответить на любые вопросы клиентов. Иначе не выжить в условиях жестокой конкуренции.
Японский водитель не станет во время движения говорить по мобильному телефону, управлять одной рукой или нарушать скоростной режим. Пассажир может быть уверен в безопасности поездки, умении водителя избежать пробок, и сориентироваться в лабиринте улиц. Летом таксист одет в белоснежную рубашку с галстуком, в прохладное время добавляется пиджак. На голове водителя всегда форменная фуражка, украшенная кокардой с фирменными атрибутами. На руках надеты белые тканевые перчатки.
Выглядят водители не менее важно, чем офицеры, которые выполняют важную миссию.
