?

Log in

No account? Create an account

Сентябрь, 1, 2019

Researchers to conduct survey on NishinoshimaГруппа японских ученых направилась для проведения полевых исследований на один из отдаленных островов в Тихом океане, который увеличился в размерах из-за вулканической деятельности. Группа, сформированная Министерством по делам окружающей среды, отправилась в воскресенье на остров Нисиносима, расположенный примерно в 1.000 км к югу от Токио. Вулканическая активность на этом острове началась примерно в ноябре 2013 года. По словам представителей Управления береговой охраны, по состоянию на май текущего года потоки лавы увеличили площадь поверхности острова примерно в десять раз относительно его прежней величины. С июля прошлого года не было подтверждено ни одного нового извержения. В состав группы исследователей из 15 человек входят эксперты по геологии, зоологии и ботанике. Они планируют провести недельное обследование мест обитания и размножения морских птиц и других животных.
Этот показатель в два раза превышает результаты исследования, проведённого пять лет назад. Для определения интернет-зависимых людей специалисты выделили восемь признаков, опрос проводился с декабря прошлого года по февраль нынешнего. Выяснилось, что интернет-зависимостью в средней школе страдают больше 10% учеников-мальчиков и почти 15% школьниц. Среди учащихся старших классов зависимость выявлена у 13% молодых людей и 19% девушек.

Власти столичного района Адати в Токио в воскресенье провели учения по спасению с использованием малого беспилотного летательного аппарата - дрона. Учения в полицейском управлении Аясэ проходили по сценарию, согласно которому в районе Токио произошло сверхмощное землетрясение. Дрон запустили с площадки на крыше здания полицейского управления, которое по сценарию использовалось в качестве места стихийного бедствия. С помощью этого устройства в обломках был обнаружен манекен, изображавший пострадавшего человека, к которому направилась команда спасателей. В полицейском управлении Аясэ планируют использовать дронов для ведения поиска в низколежащих районах Токио, которые могут оказаться затоплены в результате стихийного бедствия.
Earthquake drills held on Disaster Prevention DayЯпонские власти провели учения для отработки мер на случай мегаземлетрясения в токийском столичном районе. Учения были приурочены к 1 сентября - Дню готовности к стихийным бедствиям в Японии. В этот день в Японии вспоминают Великое землетрясение Канто 1923 года. В нынешнем году при организации учений исходили из сценария, при котором примерно в 7 часов утра произошло землетрясение магнитудой 7,3 с эпицентром в пределах 23 центральных районов японской столицы. В рамках учений министры и другие официальные лица собрались в канцелярии премьер-министра и провели заседание чрезвычайной целевой рабочей группы. Они также провели видеоконференцию с губернатором префектуры Тиба, где при таком мощном землетрясении может ожидаться сильный ущерб.
Ежегодный фестиваль для содействия обменам между Японией и Южной Кореей состоялся несмотря на натянутые отношения между двумя соседними странами. Мероприятие, организованное компаниями и общественными группами двух стран, прошло в Южной Корее в воскресенье. В этом году Южная Корея принимала у себя этот фестиваль в 15-й раз. Дети из двух стран вышли на сцену и исполнили государственные гимны Японии и Южной Кореи, чтобы отпраздновать открытие фестиваля. Также были исполнены традиционные танцы Японии и национальная музыка Южной Кореи. Участники мероприятия подчеркивали важность продолжения обменов между народами двух стран в момент, когда нарастает напряженность между их правительствами. В Токио этот фестиваль будет проходить с 28 сентября.
Японские предприятия готовятся к воздействию дополнительных таможенных пошлин, которыми Соединенные Штаты Америки обложили продукцию из Китая стоимостью в миллиарды долларов с 1 сентября. Как отмечает старший исследователь Японской организации по развитию внешней торговли (JETRO) Ацусукэ Кавада, некоторые японские компании, ведущие бизнес в Соединенных Штатах, заблаговременно начали увеличивать складские запасы импортируемой из Китая продукции. Другие компании, говорит Кавада, выводят свои производственные мощности за пределы Китая. Исследователь указывает на то, что введение пошлин негативно скажется на экспорте японских комплектующих и производственного оборудования в Китай. Президент Трамп, считает Кавада, желает продолжения переговоров с Китаем, и следующий раунд переговоров на уровне министров в Вашингтоне заслуживает пристального внимания.

Казалось, что единственный рейс I-52 может изменить мировую историю. Но у экипажа подлодки не было ни шанса. Это был самый большой подводный корабль Второй мировой войны: грузоподъемность — 300 тонн, а скорость — 12 узлов, что сопоставимо со скоростью флагмана современного подводного флота России АПЛ «Дмитрий Донской». Такие подлодки начали строить в Японии в 1943 году, когда дела у стран Оси уже складывались катастрофично. Германия задыхалась без стратегического сырья, а Японии были необходимы немецкие технологии. Но морские пути контролировали союзники, и грузовые субмарины стали для стран Оси последней надеждой наладить бартер. Компания «Мицубиси» разработала Особую Императорскую субмарину специально для таких операций, и в Токио надеялись, что один-два рейса I-52 позволят изменить ход войны.
Золотая подлодка: история Особой Императорской субмарины I-52
ИСТОРИЧЕСКИЙ РЕЙС
В свой первый поход субмарина вышла в марте 1944 года. На ее борту находилось 300 тонн груза: молибден и вольфрам для германской промышленности, 3 тонны опия и 54 кг кофеина для госпиталей, а также больше 2 тонн золота в 146 слитках, упакованных в 49 металлических ящиков — плата за немецкие оптические технологии. На борту лодки помимо экипажа в 95 человек находились пассажиры — 14 японских инженеров, которых отправили в Германию для изучения зенитных орудий и двигателей для торпедных катеров. В Сингапуре I-52 взяла на борт еще 120 тонн олова, 60 тонн каучука в тюках и 3,3 тонны хинина. После этого субмарина направилась через Индийский океан в Атлантику. 



[Нажмите, чтобы прочитать и посмотреть дальше...]
Золотая подлодка: история Особой Императорской субмарины I-52Во французском порту Лорьян японцев дожидалась немецкая подлодка U-530 со встречным военным грузом: 35—40 тонн секретных документов и чертежей, радиолокационное оборудование, вакуумные трубки, прицелы, химикаты, оптическое стекло, радарные установки, вакуумные приборы и т.д. 

А также 800 килограмм урана, достаточных, чтобы начать «грязную» ядерную реакцию. Без преувеличения, один рейс I-52 мог изменить мировую историю. Таким он и задумывался. В Токио эту миссию назвали «Операция «Восходящее солнце».

ОТРЯД КОРАБЛЕЙ-УБИЙЦ
У экипажа Особой Императорской субмарины не было ни шанса. Посол Японии в Берлине Осима Хироси был доверенным лицом Гитлера, его посвящали в планы фюрера. Но когда сотрудники японского посольства передавали информацию в Токио, разведка союзников перехватывала их радиосообщения. Золотая подлодка: история Особой Императорской субмарины I-52Спецслужбы сумели их расшифровать, и командование ВМФ США с самого начала знало все подробности тайной миссии, включая маршрут и список груза. Американцы вели Особую Императорскую субмарину с Сингапура.
Золотая подлодка: история Особой Императорской субмарины I-52Встреча подлодок Оси была назначена в пустынном квадрате океана на 22 июня 1944 года. Когда немцы и японцы начали передачу грузов, в этот квадрат вошла оперативно-тактическая группа подводных охотников ВМФ США: авианосец «Будж» и пять эсминцев.
Золотая подлодка: история Особой Императорской субмарины I-52На счету этого отряда кораблей-убийц числилось 13 потопленных подлодок. Поздно вечером 23 июля один из четырех самолетов с американского авианосца, постоянно прочесывающих окрестности, заметил на водной глади две подлодки противника.
Золотая подлодка: история Особой Императорской субмарины I-52
НЕБЕСНЫЙ МСТИТЕЛЬ
Американский торпедоносец-бомбардировщик «Эвенджер» был впервые продемонстрирован публике 7 декабря 1941 года, в день нападения японцев на Перл-Харбор. Уже через несколько дней компания-производитель получила госзаказ на 286 машин. «Эвенджер» стал главным оружием американцев в небе над Тихим океаном. На нем летал тогда и будущий президент США Джордж Буш-старший, который в сентябре 1944-го будет сбит над островом Титидзима и останется единственным выжившим членом экипажа. Свое название — «Мститель» — самолет оправдал сполна. В первом же серьезном бою «Эвенджеры» потопили японский авианосец. К концу войны на их счету было два суперлинкора и около тридцати подлодок. Это посерьезней, чем японский результат в Перл-Харборе.
Золотая подлодка: история Особой Императорской субмарины I-52Заметив неприятеля, пилот «Эванджера» лейтенант Джесси Д. Тейлор выбросил над морем осветительные ракеты и атаковал. Немецкая подлодка успела погрузиться, японская оставалась на поверхности. Тейлор сбросил на нее бомбу, но промахнулся — взрыв лишь чуть задел гигантский борт. Японцы начали погружение. Пока «Эванджер» разворачивался для второго захода, огромная субмарина скрылась под водой. Ее экипаж, должно быть, уже радовался чудесному спасению, когда американский пилот применил технологию, о которой в Японии тогда и представления не имели.
Золотая подлодка: история Особой Императорской субмарины I-52
АКУСТИЧЕСКАЯ ТОРПЕДА MK-24 FIDO
Тейлор сбросил в воду плавучий сонар, который, заработав, определил местонахождение японской подлодки, стремительно уходящей в глубину, и навел на нее последнюю разработку Гарвардской лаборатории подводного звука — акустическую торпеду Mk-24 FIDO, сброшенную летчиком минутой позже. Через два дня американцы собрали с поверхности океана около тонны каучука, несколько квадратных метров шелка и фрагменты человеческих тел — это все, что осталось от Особой Императорской субмарины и ее экипажа. 


С 1993 года особой популярностью у путешествующих по префектуре Миэ туристов-гурманов пользуется район Окагэ-ёкотё у святилища Исэ.
Реконструкция периода Эдо
Район, известный как Охараимати, находится у моста Удзи, расположенного возле Найку (Внутренней святыни) святилища Исэ в городе Исэ префектуры Миэ. В центре района находится Окагэ-ёкотё – реконструкция дороги Исэ-дзи, как она должна была выглядеть в периоды Эдо (1603-1868) и Мэйдзи (1868-1912). Многочисленные сувенирные лавки, рестораны, кафе и другие заведения рядом с оригинальным магазином, где продаются акафуку-моти (рисовые сладости), предлагают ощутить колорит этого места и соответствующего периода.
Проход из Найку (Внутреннего святилища) в Охараимати. Сверху справа расположен знак, указывающий, что Окагэ-ёкотё находится в трех минутах ходьбы от этого места
Проход из Найку (Внутреннего святилища) в Охараимати. Сверху справа расположен знак, указывающий, что Окагэ-ёкотё находится в трех минутах ходьбы от этого места
Акафуку-моти, подлинный вкус Исэ
Единственное, что посетители обязательно должны попробовать в Окагэ-ёкотё – это акафуку-моти. Эти рисовые лепёшки принесли славу не только Исэ, но и всему региону Токай, где находится святилище. Сам магазин «Акафуку», где были изобретены эти моти, находится прямо напротив Охараимати-дори, к востоку от главного прохода на Окагэ-ёкотё. Место входа обозначено каменной статуей манэкинэко, «зазывающей кошки». Нынешний магазин представляет собой деревянную конструкцию с широкой открытой витриной, он построен в 1877 году в традиционном архитектурном стиле Исэ.Магазин «Акафуку» навевает мысли о далёком прошлом
                                                         Магазин «Акафуку» навевает мысли о далёком прошлом

Читать дальше...Свернуть )

Календарь

Октябрь 2019
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Метки

Разработано LiveJournal.com
Дизайн Tiffany Chow