Руководитель оборонного ведомства Японии дал понять, что правительство планирует расширить возможности новой наземной системы обороны от баллистических ракет с тем, чтобы в конечном итоге система могла отражать низколетящие крылатые ракеты. Министр обороны Ицунори Онодэра выступил перед представителями СМИ после того, как в среду по местному времени он побывал на американском испытательном объекте на Гавайских островах, чтобы ознакомиться с системой противоракетной обороны Aegis Ashore, которую приобретет Япония. Начальник Агентства противоракетной обороны Министерства обороны США Сэм Гривз сопровождал Онодэра и рассказал ему о системе. Онодэра ознакомился с компьютерной системой, которая отдает команды ракетам-перехватчикам. Кроме того, он осмотрел новейший радар SPY-6, который разрабатывается для этой оборонительной системы.

В Японии ожидаются активные дискуссии по вопросу о возможном выводе из эксплуатации всех АЭС в связи с предложением, которое было сделано двумя бывшими премьер-министрами страны. На пресс-конференции в среду Дзюнъитиро Коидзуми и Морихиро Хосокава представили план о незамедлительном выводе из эксплуатации всех АЭС в стране и полном переходе на возобновляемые источники энергии к 2050 году. Они намерены обратиться ко всем политическим партиям с призывом разработать соответствующие законопроекты и провести обсуждение в парламенте. Генеральный секретарь кабинета министров Ёсихидэ Суга ответил на это, что в планах правительства по возвращению к работе только тех АЭС, безопасность реакторов которых была подтверждена, изменений нет.

Правительство Японии планирует увеличить в сто раз размеры штрафа в отношении компаний, нарушающих сертификат Японского комитета промышленных стандартов (JIS). Это решение последовало за рядом случаев фальсификации параметров продукции ведущими производителями. Официальные представители министерства промышленности Японии вынесли свое предложение на рассмотрение совета специалистов, так как это требует пересмотра закона. Максимальный размер штрафа за нарушения может быть увеличен с примерно 9000 долларов до 900 тысяч.

Производители программного обеспечения призывают пользователей обновить программы в своих компьютерах в связи с обнаружением серьезной бреши в защите центральных процессоров. Центральный процессор является "мозгом" компьютера. Специалисты отмечают, что обнаруженный изъян дает хакерам возможность видеть пароли и другую информацию, которая обычно доступна лишь определенным пользователям. Обнаруженная брешь затрагивает персональные компьютеры, смартфоны и игровые устройства по всему миру. Компании Microsoft, Apple и другие производители программного обеспечения в январе срочно выпустили обновления программ для своих пользователей. К настоящему времени не было подтверждено кибератак с использованием этой бреши. Кацуюки Окамото, представитель японской компании в сфере кибербезопасности Trend Micro, сообщил, что такого рода бреши являются удобной мишенью для хакеров. По его словам, большинство персональных компьютеров обновляют программное обеспечение автоматически, однако вместе с тем он предупредил, что это не относится к некоторым смартфонам.

Малогабаритная модель N-Box компании Honda стала самым продаваемым автомобилем в Японии в прошлом году. Это отражает стремление потребителей к экономичности расхода топлива и низким эксплуатационным издержкам. В четверг промышленные группы сообщили о том, что за 2017 год было продано 218.478 автомобилей N-Box. Микролитражный автомобиль стал лидером продаж впервые за три года. К этой категории относятся шесть из десяти наиболее продаваемых моделей.

Ученые сообщают, что они обнаружили, как химические вещества, производимые одним из типов молочно-кислых бактерий, активизируют иммунные клетки в кишечнике. Исследование совместно проводили Институт Пастера во Франции и японская продуктовая компания Мэйдзи. Ученые сосредоточили внимание на полисахаридах, которые производит определенный тип молочно-кислых бактерий, содержащийся в молочных продуктах. Они давали эти полисахариды подопытной мыши в течение одной недели. Количество иммунных клеток у этой мыши увеличилось от двух до четырех раз по сравнению с другими мышами, которым не давали эти вещества.

Пассажирский поезд в японской префектуре Ниигата, в котором находятся около 600 пассажиров, застрял в пути из-за сильного снегопада, сообщила компания-оператор железной дороги JR East. Речь идет о составе из четырех вагонов, который следовал из города Ниигата в Нагаоку, однако застрял в районе города Сандзё. Вместе с тем подача электричества нарушена не была, так что в вагонах горит свет и работает отопление. Никто из пассажиров не жаловался на плохое самочувствие. Сильные снегопады, обрушившиеся на западную часть Японии и побережье Японского моря, во многих местах привели к транспортному коллапсу. На острове Сикоку пассажирский поезд встал в пути из-за упавшего на рельсы дерева, в городе Токусима автомобили стоят в огромных пробках. Нарушено из-за непогоды и авиационное сообщение. Из-за выпавшего снега отменяются рейсы в аэропорту Кумамото на Кюсю. Воздушная гавань Ниигаты полностью закрыла взлетно-посадочную полосу и отменила все рейсы. За сутки в этом районе выпало до 80 см осадков.

От японского Boeing-747 из специального летного отряда, обслуживающего премьер-министра и императора, отвалилась деталь массой 500 граммов; вероятно это произошло во время полета над страной, сообщает командование Воздушных сил самообороны Японии. Самолет находился на ремонте в Токио, после этого в четверг его перевели на Хоккайдо, приписав к базе Сил самообороны Титосэ. Правительственный борт вылетел из аэропорта Токио примерно в 12.00 по местному времени (6.00 мск) и прибыл в аэропорт Син-Титосэ, спустя более часа. После прибытия на базу самолет осмотрели специалисты и обнаружили, что на крыле отсутствует панель, являющаяся частью соединения с двигателем. Деталь из металла имеет габариты 38 на 20 сантиметров при толщине в два миллиметра и массе около 500 граммов. Согласно уведомлению Сил самообороны, период, во время которого деталь отвалилась от самолета, охватывает сам полет, 20 минут до вылета и 10 минут после прибытия на Хоккайдо. С большой долей вероятности, потеря детали могла произойти во время полета над территорией страны, отмечается в сообщении. При этом об обнаружении деталей самолетов на взлетно-посадочных полосах воздушных гаваней не сообщалось. О том, могла ли потеря детали повлиять на безопасность полета, не сообщается.

Полиция Таиланда арестовала бывшего руководителя крупнейшей в Японии преступной группировки якудза «Ямагути-гуми» 74-летний Синэхару Сираи, который успешно скрывался от правосудия на протяжении 14 лет. Его местонахождение помогло установить фото, выложенное в общий доступ одним из пользователей соцсети Фейсбук, на котором в кадр попал обнажённый по пояс мужчина, на теле которого отчетливо просматривались татуировки, типичные для японской мафии. Сираи был объявлен в международный розыск в 2003 году по обвинению в причастности к убийству одного из ключевых членов конкурирующей с «Ямагути-гуми» преступной группировки. Якудза — традиционная форма организованной преступности в Японии, группировки которой занимают лидирующее положение в криминальном мире страны. Якудза тесно вплетена в экономическую и политическую жизнь Японии и имеет ряд отличительных, только ей присущих, черт. В отличие от других преступных образований мира, якудза не имеет чётко определённых территориальных зон влияния, она не опирается на родственные связи как на структурную основу своей организации и не стремится держать в тайне свою внутреннюю иерархию, численность или состав руководства. По неофициальным данным в стране насчитывается около 110 тыс. активных членов якудза, объединённых в 2,5 тыс. группировок (семей).

Ролик американского видео-блогера, в котором тот осмеивает Лес самоубийц в Японии (Аокигахара) с очередным найденным там самоубийцей, вызвал резкую негативную общественную реакцию. Молодой человек затем раскаялся в своем поступке и разместил публичные извинения. По данным Всемирной организации здравоохранения за 2015 год, Япония находится на 27 месте в мире по количеству самоубийц – 15.4 случая на 100 тысяч населения. Этот показатель выше, чем у большинства развитых стран, включая США (12.6), Великобританию (7.4) и Италию (5.4), но ниже таких, как Бельгия (16.1) и Южная Корея (24.1).
В одном из исследований было установлено, что уровень смертности от самоубийств с 1985 по 2010 год снизился во многих странах, а в Японии этот показатель увеличился на 20%. Исследования говорят, что виной тому был экономический кризис, разразившийся в стране в конце 1990-х годов.
[Нажмите, чтобы прочитать и посмотреть дальше...]Помимо кризиса, есть и другие факторы, усугубляющие ситуацию: неприятие обществом получения психиатрической помощи (особенно мужчин), оценка самоубийства как «рационального решения», и то, что в Японии это не считается «смертным грехом», как в христианском мире.

Что же касается России, то цифры по ней существенно хуже – наша страна занимает 18-е место по показателю самоубийств – 17.9 случаев на 100’000 населения. Лидируют в этом греховном вопросе представители сильного пола, демонстрируя слабость духа. Если среди женщин этот показатель 5.6, то среди мужчин – 32.2.
По данным Министерства здравоохранения Японии, в 2015 году в стране было зарегистрировано около 24’000 самоубийств, не считая неудавшихся попыток. В современной истории  Лес самоубийц или Лес Аокигахара, называемый также «Море Деревьев», известен как место большого числа самоубийств. Он расположен у подножия горы Фудзи, в двух часах езды от столицы Японии Токио. У японцев это место издревле считается обителью злобных загробных духов «юрей». В 2003 году здесь было найдено 105 тел, в 2010 году полиция зарегистрировала 200 попыток самоубийства, из которых 54 были доведены до конца.
По японской мифологии, у каждого человека есть душа (рейкон), которая после смерти покидает тело и ожидает погребения. Если погребальный обряд совершен правильно, то она может воссоединиться со своими предками и будет оберегать живущих. Если же обряды не были выполнены, совершены неправильно или смерть произошла по причине убийства или самоубийства, то рейкон превращается в юрей и мстит обидчикам.
На протяжении многих лет власти предпринимают попытки пресечь самоубийства в лесу – ставят камеры, патрулируют лес, привлекают добровольцев, которые отговаривают потенциальных жертв от фатального поступка, снимают фильмы и телешоу, развенчивающие лес как место суицида. Имаса Ватанабе из правительства префектуры Яманши говорит: «Моя мечта – остановить самоубийства в этом лесу, но честно говоря, пресечь эти попытки будет трудно». Японский психиатр, который 30 лет назад опрашивал самоубийц из числа выживших в лесу, писал, что ключевой причиной самоубийств было то, что самоубийцы «верили, что смогут успешно умереть, не будучи замеченными». Современный психиатр, доктор Йошитомо Такахаши, полагает, что фильмы и СМИ, возможно, также играют свою роль. Несчастные хотят стать частью сообщества таких же – «умереть с другими» в знаковом Лесу Самоубийц.

Всемирный фонд дикой природы (WWF) потребовал от Японии к 2020 году полностью ликвидировать внутренний рынок слоновой кости. Соответствующее заявление направлено в Токио в Министерство охраны окружающей среды, сообщило информационное агентство Kyodo. Согласно данным в представленном документе, из Японии в 2011-2016 гг. было контрабандой вывезено более 2,4 тонны слоновой кости, несмотря на утверждение властей, что внутренний рынок страны находится под жестким контролем. WWF  отмечает, что "такая ситуация серьезно подрывает международные усилия, направленные на искоренение незаконных операций со слоновой костью". Цель запрета на торговлю костью - спасение африканских слонов, которые истребляются браконьерами ради драгоценных бивней. До недавнего времени Китай был их крупнейшим потребителем. Правительство КНР еще в 2016 году выразило готовность запретить торговлю слоновой костью и принимает меры в этом направлении. Фактически единственным в мире покупателем бивней остается Япония, где они идут на изготовление роскошных палочек для еды и личных печатей. По оценкам общественных организаций, рынок слоновой кости в Японии составляет около 2 млрд иен. Японские власти, выступают против запрета, аргументируя это тем, что завоз бивней на территорию государства осуществляется легально и тщательно регистрируется.

В Японии финансово-аналитическая компания Fisco планирует уже в этом месяце дать старт работе нового фонда для инвестирования в биткоин и другие криптовалюты. Изначально фонд криптовалют будет располагать средствами в более 300 миллионов иен (2,66 миллиона долларов США). Для его работы Fisco выделит свои собственные средства, а также привлечет деньги еще двух котируемых финтех компаний. 
В компании Fisco рассчитывают, что ее новый для Японии фонд криптовалют даст возможность генерировать возврат инвестиций на уровне 20 процентов годовых. Помимо прямых вложений в такие цифровые валюты, как биткоин, фонд также будет искать выгоду от игры на разнице курсов криптовалют на рынке Японии и обменных бирж в других странах. В Fisco подчеркивают, что это будет первый в своем роде подобный японский фонд криптовалют.

Токийский метрополитен (в обиходе известный под названием «тикатэцу» (東京地下鉄) состоит из множества подземных и надземных линий управляемых двумя крупными компаниями: государственной «Токио Метро» и частной «Тоиэй». Само по себе — метро Токио не является идеальным средством доставки путешественника из точки «А» в точку «Б», но в купе с другими видами надземного городского транспорта способно решить практически любую логистическую задачу. Сети подземных линий обеих компаний построены таким образом, чтобы не конкурировать с уже имеющейся транспортной инфраструктурой, а дополнять её. Яркий тому пример кольцевая линия железной дороги «JR Яманотэ» проходящая через самые оживленные районы города: стыки токийской подземки с линией «Яманотэ» можно считать пожалуй самыми загруженными в Токио.

Чаще всего, для своих клиентов серьезные туристические агентства стараются выбирать отели ближе к какой-либо из железнодорожных станций по линии «Яманотэ». Скорее всего Вам предложат поселиться в районе станции Синдзюку или Синагава. Это не дёшево, но для путешественников посещающих Японию впервые возможно будет лучшим вариантом, позволяющим попробовать свои силы в самостоятельном изучении города. На первый взгляд карта метро Токио может показаться слишком запутанной и сложной, но это совсем не так. Предложенная в статье карта является официальной картой публикуемой на русском языке компанией перевозчиком. Скачать карту в формате PDF можно кликнув на изображение ниже:

[Нажмите, чтобы прочитать и посмотреть дальше...]Как пользоваться метро в Токио?
При входе на станцию всегда можно увидеть её название написанное на японском и английском языках, так-же как и логотип компании управляющей данной веткой метро. Все станции и линии метро имеют цветовое и цифро-буквенное обозначение: обычно это какого-либо определенного цвета круг, внутри которого помещена буква определяющая название конкретной ветки. Так-же, рядом с буквой можно обнаружить число, отвечающее за порядковый номер конкретной станции расположенной на данной линии. Таким образом, станция метро расположенная под центральным вокзалом города Токио будет иметь обозначение в виде обведенных в красный круг буквы «М» (линия Маруноути) и номера «17» (станция Токио).

Цвет линии	Знак	Номер линии	Название	На японском
Метро Токио
Оранжевый		Линия 3	Линия Гиндза	銀座線
Красный		Линия 4	Линия Маруноути	丸ノ内線
			Линия Маруноути (ответвление)	丸ノ内線分岐線
Серебряный		Линия 2	Линия Хибия	日比谷線
Голубой		Линия 5	Линия Тодзай	東西線
Зелёный		Линия 9	Линия Тиёда	千代田線
Жёлтый		Линия 8	Линия Юракутё	有楽町線
Пурпурный		Линия 11	Линия Хандзомон	半蔵門線
Бирюзовый		Линия 7	Линия Намбоку	南北線
Коричневый		Линия 13	Линия Фукутосин	副都心線
Метро Тоиэй
Розовый		Линия 1	Линия Асакуса	浅草線
Синий		Линия 6	Линия Мита	三田線
Салатовый		Линия 10	Линия Синдзюку	新宿線
Фиолетовый		Линия 12	Линия Оэдо	大江戸線

Для того, чтобы узнать стоимость проезда до нужной вам станции воспользуйтесь специальной таблицей находящейся недалеко от автоматов продающих билеты. Таблица практически всегда выполнена в двух языковых вариантах: на японском и на английском. Аппараты по продаже билетов так-же имеют английский интерфейс, переключиться на который можно при помощи специальной кнопки в любой момент. Зачастую стоимость билета будет напрямую зависеть от расстояния которое пассажир собрался преодолеть.
Если Вы ошиблись и случайно приобрели билет до другой станции на выходе Вы всегда сможете доплатить за поездку либо забрать разницу в случае переплаты. Для этого необходимо обратиться к дежурному у турникетов, так как турникеты на выход скорее всего по такому билету не откроются. Так-же проблему можно решить и самостоятельно, обнаружив рядом с турникетами аппарат чем-то похожий на аппарат по продаже билетов, но имеющий желтый баннер. По предъявлению билета аппарат произведет нужный расчет, и после решения финансового вопроса Вам остается лишь забрать свой билет и спокойно выйти с ним через турникеты что ранее вам не поддавались. Не стоит переживать по поводу размена, так как аппараты по продаже билетов могут без труда отсыпать горсть звонких монет в качестве сдачи. Хотя, сказать по правде, некоторые аппараты не принимают крупные купюры типа 2, 5, и 10 тысяч иен о чем они сами-же и сообщат.

В автоматах по продаже билетов можно приобрести не только одноразовый билет на одну поездку, но и многоразовый однодневный билет на все виды железнодорожного транспорта внутри мегаполиса. Многоразовый однодневный билет — это просто находка для любознательного путешественника и всем кто решил потратить день на самостоятельное изучения города настоятельно рекомендуется такой приобрести. Так-же в аппаратах можно приобрести предоплаченную транспортную карту PASMO. С помощью карты PASMO можно не только платить за проезд практически в любом транспорте в крупных городах страны, но и совершать небольшие покупки в магазинах и торговых автоматах.
Проход через турникеты осуществляется по билетам: Приобретенный билет необходимо вставить в специальное отверстие на турникете через который осуществляется вход на платформу. Проходя через турникет не забудьте забрать свой билет на другом конце аппарата, так как билет пригодится на выходе, уже на станции назначения. При использовании электронной пластиковой карты типа Suica или Pasmo просто приложите карту к считывателю с надписью «IC»: при выходе система автоматически посчитает стоимость вашей поездки и спишет необходимую сумму с карточного счета.  аходясь на платформе можно заметить специальные отметки в тех местах где будут открываться двери вагона, а зачастую платформы в добавок оборудованы так называемыми «двойными дверями». В Японии не принято толпиться возле дверей, и очередь здесь выглядит именно в виде очереди. Обращаем ваше внимание на то, что в часы пик в метро частенько курсируют вагоны «только для женщин», в которые разрешено заходить только женщинам и маленьким детям. Места остановки подобных вагонов обозначены на платформе отдельно. Внутри вагона информация о движении поезда доступна не только на японском: сообщения на информационных табло и тексты голосового информатора всегда продублированы сообщениями на английском языке, хотя названия станций всё-равно будут звучать везде одинаково.
Выходя через турникет станции назначения билет пассажиру не возвращается (за исключением случаев использования многоразовых билетов), поэтому при необходимости будущей отчетности (например при корпоративных поездках) следует взят специальный чек в автомате или обратиться к дежурному у турникетов с просьбой «Станпу кудасай!»: на билет будет поставлен специальный штамп, а его владелец  будет выпущен через отдельный коридор.

Большинство станций метро в Токио имеют более чем один выход в город. Для того чтобы выйти именно туда куда изначально планировалось обратите внимание на желтого цвета вывеску-карту, что расположена сразу за турникетами. На карте обозначены пронумерованные выходы и найдя нужный просто следуйте указателям по станции.