Ноябрь, 6, 2016
Российский аэронавт на Чемпионате мира по воздухоплаванию в Японии вошел в сотню лучших. В период с 28 октября по 6 ноября в японском городе Сага проходил Чемпионат мира по воздухоплаванию, участниками которого стали более сотни пилотов тепловых аэростатов, представляющих 30 государств.
Среди участников соревнований были шесть российских пилотов, включая кунгуряка Игоря Вертипрахова. К сожалению, зайти на пьедестал российским аэронавтам не удалось. Лучший среди них Сергей Латыпов в TOTAL стал седьмым (22235 очков), кунгуряк сумел войти лишь в сотню лучших, расположившись на 89 строчке (12352 очков). Чемпионом стал Heartsill Rhett из США (26160 очков). 7 ноября, состоится церемония закрытия чемпионата.
Япония выбрала российский город Воронеж для реализации проекта по улучшению городской среды. Вчера об этом сообщил глава Министерства торговли, экономики и промышленности страны Хиросигэ Сэко. По его словам, Воронеж – это пилотный проект. Сегодня для создания благоприятной среды выбрали именно его. В этой сфере у японских специалистов большой опыт, а также в их распоряжении самые современные технологии. С их помощью уже была создана линия городских электричек. Касательно последних Сэко рассказал, что в Японии есть разветвлённая сеть подобных электричек. При этом жилые районы возводят именно вдоль линий следования электропоездов, чтобы жители имели возможность дойти от дома до станции по подземному переходу. Ещё одна технология, которой обладают японцы, позволяет заменить водные коммуникации и ремонтировать трубы изнутри, не перекрывая водоснабжение. Кроме того, у Японии имеется большой опыт в утилизации отходов методом сжигания мусора. При этом полученный таким образом газ можно использовать для отопления помещений. Хиросигэ Сэко отметил, что Воронеж – красивый город-миллионник. И сейчас специалисты думают, как его улучшить. 
В Азиатско-Тихоокеанском регионе уже создано 12 зон опережающего развития. В этом регионе активно работает Китай, который создает «Новый Шелковый путь» через Среднюю Азию и Ближний Восток в Европу, и водный — из Южно-Китайского моря, Индийского океана, Аравийского моря через Суэцкий канал в Средиземное море. Россия хочет сделать Сибирь главным связующим звеном между Тихим океаном и Европой. Кроме того, Россия активно развивает Северный морской путь, а на Дальнем Востоке запущена программа бесплатного «дальневосточного гектара» для граждан России. Японская сторона предложила Москве план экономического сотрудничества из 8 пунктов, тогда как у Москвы наготове план из 49 пунктов. В их числе энергетические проекты, развитие сельского хозяйства. Российский бизнес ожидает прихода японских предприятий на российский рынок. 
Относительно Транссиба, у Японии есть большой опыт развития Хоккайдо и Маньчжурии в сжатые сроки. Для продолжения Транссиба нужно всего лишь построить туннель под Татарским проливом (около 7 км), и мост между Сахалином и Вакканаем (около 42 км). Для России — это центральный проект сотрудничества с Японией, реализация которого значительно изменит весь регион.
«Используя территориальное положение и открывающиеся возможности, Япония должна активнее проявлять себя в совместных проектах с РФ», — сказал японский министр, ответственный за сотрудничество между Японией и Россией, Хиросигэ Сэко. Он заметил, что Россия и Япония являются «уникальными взаимосвязанными странами», которые могли бы плодотворно сотрудничать. Министр подчеркнул, что Россия давно обладает большим потенциалом для развития, у нее большие природные ресурсы и много хороших специалистов, зато у Японии большой опыт преобразований и она знает, как благоустроить российские территории. Хиросигэ Сэко отметил, что уже убеждал японских предпринимателей начать бизнес в России, который принесет им большие выгоды. Так японские банки уже согласились сотрудничать с региональными российскими банками, которые не попали под международные санкции. Японская банковская система готова кредитовать эти банки. Так, уже к концу этого года государственный банк в Японии предоставит Сбербанку кредит на 38 миллионов долларов в рамках программы по международному сотрудничеству.Крейсер «Варяг» – легенда русского флота. Был построен в Филадельфии (США) и спущен на воду в 1899году. Во время русско-японской войны 9февраля 1904 года крейсер первого ранга «Варяг» и канонерская лодка «Кореец» были блокированы японской эскадрой из 15 кораблей в корейском порту Чемульпо. Предложение сдаться и спустить флаги русские моряки отвергли и вступили в неравный бой, который героически проиграли.
1904 г. командир крейсера «Варяг», капитан первого ранга Руднев получает через русского консула официальный ультиматум японского адмирала Уриу с требованием покинуть порт Чемульпо до полудня. Протесты союзников успеха не имели. Русские военные корабли оказались в ловушке. Рассчитывать же на помощь не приходилось: других боевых кораблей поблизости не было, что, несомненно, являлось стратегической ошибкой командования Тихоокеанского флота. Незадолго до 11 часов к команде крейсера обратился командир Руднев: «Никаких разговоров о сдаче не может быть − мы не сдадим им крейсера, ни самих себя и будем сражаться до последней возможности и до последней капли крови».
[Нажмите, чтобы прочитать дальше историю легендарного крейсера....]
По флотской традиции моряки переоделись «в чистое», сознавая, что при сложившихся обстоятельствах им в живых не остаться. Корабельный священник отец Михаил отслужил молебен «За дарование победы». Вскоре «Варяг» и «Кореец» снялись с якорей. На бесстрашном крейсере взметнулся флажный сигнал по международному своду: «Не поминайте лихом!» Команды иностранных военных кораблей, построенные на палубах, отдавали честь российским морякам, их бесстрашию и беспримерному мужеству. Русские корабли шли в свой последний бой под грохот барабанов и национальные гимны союзников. В знак особого уважения духовые оркестры военных кораблей союзников исполнили и Государственный гимн Российской империи. Японская эскадра поджидала русские корабли в 10 милях от Чемульпо. Даже бой в открытом море, где «Варяг» мог бы использовать свою скорость и маневренность, не сулили русским морякам ничего хорошего. Здесь же, в узком фарватере их поджидали шесть крейсеров и семь или восемь миноносцев, многие из которых были современной постройки, к тому же обладавшие гораздо более совершенным и мощным вооружением. Два крейсера были броненосными, класс защиты и вооружения которых был существенно выше, чем у бронепалубного «Варяга». Проще говоря, неустрашимый «Варяг» бросал вызов мощной японской эскадре, которая при любом раскладе его расстреляет. Расстреляет хладнокровно и беспощадно. Шансы с боем прорваться в открытое море были ничтожно малы.
И только представитель американского военного флота не принял на борт ни одного раненого и даже не отправил своих медиков для оказания помощи нуждающимся в ней, ссылаясь на отсутствие разрешения из Вашингтона.
В 18 часов 10 минут непобежденный Варяг перевернулся на борт, и жерла его орудий в последний раз взметнулись к небу. Вскоре крейсер скрылся под водой... Он лег на морское дно своим израненным левым боком, словно и там собирался воевать с японской армадой последними уцелевшими орудиями правого борта. Канонерская лодка Кореец была взорвана и разделила героическую судьбу Варяга за тысячи миль от родных берегов.
К этому также следует добавить, что после Русско-японской войны правительство Японии создало в Сеуле мемориальный музей героев Варяга, а командира легендарного крейсера наградило орденом Восходящего Солнца.
И создание музея, увековечивающего память бывших военных противников, и тем более награждение командира вражеского корабля высокой государственной наградой за то, что он потопил их миноносец и покорежил несколько крейсеров, - случай исключительно редкий и идущий вразрез общепринятым традициям абсолютного большинства стран. Но не всех: у японцев совсем иной менталитет и потому их правительство смогло подняться над условностями и, наградив военным орденом своего бывшего противника, тем самым дало высочайшую оценку его личного подвига. Следует пояснить, что на протяжении многих веков самураи вели между собой ожесточенные войны, в ходе которых и был сформулирован их кодекс чести Бусидо. Согласно этому кодексу, высшей доблестью для воина является беззаветная смелость, искусное владение оружием, безукоризненное следование своему долгу и презрение к смерти. Видимо, именно эти качества и усмотрели они в характере Руднева. А то, что он являлся их врагом, для них мало что меняло. Главное, что по своему духу он оказался таким же самураем, как и они сами, а таких противников японцы уважали и восхищались их мужеством. 
В 1905 году японцы подняли Варяг и ввели в состав своего флота под именем Сойя. Во время первой мировой войны, в 1916 году, Россия выкупила Варяг у бывших врагов вместе с другими захваченными кораблями Первой Тихоокеанской эскадры. 22 марта 1916 года крейсер, получивший прежнее название, был зачислен в состав флотилии Северного Ледовитого океана в качестве флагмана, и 27 марта 1916 года на нем снова был поднят Георгиевский вымпел. Кораблю был необходим серьезный ремонт. В феврале 1917 года его отправили на судоверфи в Глазго. Однако после революции в России Британия конфисковала крейсер за долги царского правительства и в 1920 году продала его Германии как металлолом. Завершился путь Варяга в 1920 году: следуя на разборку, крейсер сел на камни и затонул у берегов Южной Шотландии, в заливе Ферт-оф-Клайд, недалеко от поселка Ленделфут. Весной 2003 года в России начались съемки двухсерийного документального телефильма Крейсер "Варяг и летом того же года была организована специальная экспедиция по поиску останков Варяга в Ирландском море с участием российских аквалангистов. 3 июля 2003 года съемочная группа обнаружила в двух милях от Ленделфута, на глубине 6-8 метров, разрушенный взрывом корпус Варяга. Российским аквалангистам удалось поднять на поверхность несколько фрагментов легендарного крейсера. В подводной экспедиции принял участие внук командира Варяга Всеволода Федоровича Руднева Никита Руднев, специально прилетевший из Франции. 30 июля 2006 года в шотландском поселке Ленделфут, недалеко от того места, где нашел свое последнее пристанище Варяг состоялось открытие мемориальной доски в честь легендарного российского крейсера. 11 сентября 2007 года открыт памятник Варягу. Монумент установлен в поселке Ленделфут, именно там, в Ирландском море, в 1920 году затонул российский крейсер. /Анатолий Булавин/.
Многие сады в Японии носят название "Коракуэн", что означает "сад удовольствия". Сад Коисикава Коракуэн является одним из лучших традиционных ландшафтных садов в Токио и в самой Японии.
Сооружение сада началось в 1629 году и продолжалось 30 лет. Этот сад, тогда больше в четыре раза, чем сейчас, принадлежал ответвлению рода Токугава, носившему фамилию Мито.
Сосланный в изгнание китайский ученый Чжу Шунь Шуй помог спроектировать сад, включая мост Энгэцукё («полная луна»), который представляет собой каменную арку, отражение которой в воде похоже на луну.
Мост Цукэнкё является копией моста в Киото. Он удивляет контрастом ярко-красной кладки с зеленью окружающего леса. Этот сад повторяет известные природные ландшафты, только уменьшенные в размере.[Нажмите, чтобы прочитать и посмотреть фото сада дальше...]
Здесь можно посмотреть на знаменитую китайскую гору Родзан и японскую реку Кисо.
Посреди большого пруда находится остров Хорай и превосходная композиция из камней и сосен.
Уединение и удовольствие в токийском парке Коракуэн в настоящее время можно получить, несмотря на шум проносящихся невдалеке поездов, визги и крики на аттракционах Tokyo Dome, а также большое количество посетителей во время ханами.
Многие сады в Японии носят название "Коракуэн", что означает "сад удовольствия". Сад Коисикава Коракуэн является одним из лучших традиционных ландшафтных садов в Токио и в самой Японии.
Сооружение сада началось в 1629 году и продолжалось 30 лет. Этот сад, тогда больше в четыре раза, чем сейчас, принадлежал ответвлению рода Токугава, носившему фамилию Мито.
Сосланный в изгнание китайский ученый Чжу Шунь Шуй помог спроектировать сад, включая мост Энгэцукё («полная луна»), который представляет собой каменную арку, отражение которой в воде похоже на луну.
Мост Цукэнкё является копией моста в Киото. Он удивляет контрастом ярко-красной кладки с зеленью окружающего леса. Этот сад повторяет известные природные ландшафты, только уменьшенные в размере.[Нажмите, чтобы прочитать и посмотреть фото сада дальше...]Здесь можно посмотреть на знаменитую китайскую гору Родзан и японскую реку Кисо.
Посреди большого пруда находится остров Хорай и превосходная композиция из камней и сосен.
Уединение и удовольствие в токийском парке Коракуэн в настоящее время можно получить, несмотря на шум проносящихся невдалеке поездов, визги и крики на аттракционах Tokyo Dome, а также большое количество посетителей во время ханами.Профиль
edo_tokyo- edo_tokyo
- АВТОРСКИЕ ФОТОАЛЬБОМЫ о ЯПОНИИ
