?

Log in

No account? Create an account

Сентябрь, 27, 2016

Япония и США подписали Соглашение о поставках и взаимном обслуживании между силами обеих стран, сообщает японская международная вещательная служба телерадиокомпании NHK. Министр иностранных дел Японии Фумио Кисида и посол США в Японии Кэролайн Кеннеди поставили под этим соглашением свои подписи в Токио в понедельник. В церемонии также принимала участие министр обороны Томоми Инада. Данное соглашение позволяет японским Силам самообороны и силам США обеспечивать друг друга поставками, включая продовольствие и топливо, а также предоставлять транспортировку и другие услуги. Это пересмотренное соглашение отражает новые японские законы безопасности, вступившие в силу в марте этого года, которые расширяют роль Сил самообороны и дают Японии право на коллективную самооборону. Они также ослабляют ограничения на общее пользование боеприпасами, которые раньше допускали их использование только в случае атак на Японию.
Представитель Северной Кореи, сопровождавший министра иностранных дел страны Ри Ён Хо на Генассамблее ООН, заявил в понедельник в интервью NHK в Нью-Йорке, что его страна не намерена исполнять недавно принятую резолюцию Совета Безопасности ООН, которая призывает входящие в организацию страны воздерживаться от проведения ядерных испытаний, сообщает японская международная вещательная служба телерадиокомпании NHK. Он сказал, что в Северной Корее на государственном уровне принято решение обладать ядерным оружием, и добавил, что его стране нет дела до принятой в пятницу на прошлой неделе резолюции Совбеза ООН. Он сообщил, что северокорейский министр встретился с представителями более чем 20 стран в ходе недельного пребывания в Нью-Йорке и проинформировал их о легитимности развития Северной Кореей ядерной программы. В прошлую пятницу Ри Ён Хо выступил на сессии Генеральной Ассамблеи ООН с речью в защиту ядерной и ракетной программ его страны, назвав их средствами самообороны. В понедельник министр отправился на родину.
Власти США предъявили уголовное обвинение четверым руководителям китайской компании за нарушение американских экономических санкций, введенных против Северной Кореи. Министерство юстиции США объявило об этом в понедельник, сообщает японская международная вещательная служба телерадиокомпании NHK. В тот же день Министерство финансов страны ввело санкции в отношении этой компании и ее руководителей, запретив гражданам США вести с ними дела. Dandong Hongxiang Industrial Development Company является китайской торговой фирмой. Заместитель министра финансов США сообщил, что действия сотрудников компании вывели на тайную сеть, оказывающую поддержку развитию северокорейской военной программы. Китайская полиция ранее сообщила, что начала расследование в отношении этой компании, отметив, что ее руководство подозревается в серьезных экономических преступлениях.
Министерство сельского хозяйства Японии планирует импортировать еще 4 тысячи тонн сливочного масла в связи с тем, что производство сырого молока в ряде районов страны может сократиться, сообщает японская международная вещательная служба телерадиокомпании NHK. Сотрудники министерства говорят, что в префектурах Хоккайдо и Иватэ, которые пострадали в прошлом месяце от тайфунов, состояние коров может быть неудовлетворительным. Ранее министерство решило импортировать 13 тысяч тонн сливочного масла в связи с ожидаемой нехваткой этого продукта, которая наблюдалась последние годы, и в текущем году. Сотрудники министерства указали на необходимость импортировать еще 4 тысячи тонн в связи с ростом спроса на этот продукт с приближением Рождества и Нового года.
Археолог из Мьянмы сообщил, что произошедшее в стране в августе мощное землетрясение повредило большое число буддийских храмов в Пагане, сообщает японская международная вещательная служба телерадиокомпании NHK. Археолог рассказал об этом в Токио, сославшись на анализ аэрофотосъемки буддийских храмов и пагод. По его данным, повреждено около 400 строений. Археолог обратился к Японии с просьбой оказать помощь в реставрации, отметив, что в Мьянме не так много археологов и экспертов, занимающихся восстановлением объектов культурного наследия.

16 апреля 1945 года, ровно через 117 лет после смерти Франсиско Гойи, торпедной атакой, проведенной советской субмариной, был затоплен корабль «Гойя». Эта катастрофа, унесшая 6900 жизней, стала крупнейшим в мировой истории кораблекрушением.

"Гойя"

«Гойя» был норвежским грузовым кораблем, реквизированным немцами.16 апреля 1945 года не задалось с самого утра. Мрачным предзнаменованием грядущей катастрофы стала бомбардировка, которой подвергся корабль. Несмотря на оборону, во время четвертого налета снаряд все же поразил носовую часть «Гойи». Было ранено несколько человек, но судно осталось на плаву и рейс решили не отменять. Для «Гойи» это был пятый рейс по эвакуации от наступающих частей Красной Армии. За четыре предыдущих похода было эвакуировано почти 20000 беженцев, раненых и солдат. В свой последний рейс «Гойя» отправился загруженный до отказа прассажирами в числе которых на борту находились 200 солдат 25-го танкового полка вермахта.

[Нажмите, чтобы прочитать и посмотреть дальше...]

Пассажиры были в проходах, на лестницах, в трюмах. Не у всех были документы, поэтому точное количество пассажиров до сих пор не установлено, от 6000 до 7000. Все они верили в то, что война для них закончилась. Корабли («Гойя» шел в сопровождении конвоя) были уже в море, когда в 22:30 наблюдение заметило справа по борту неопознанный силуэт. Чтобы догнать «Гойю», советской субмарине пришлось идти в надводном положении на дизелях (в подводном положении электродвигатели не могли развить требуемую скорость). Всем было приказано надеть спасательные жители. На борту «Гойи» их оказалось только 1500. Вдобавок на одном из кораблей группы, «Кроненфельсе», случилась поломка в машинном отделении. Ожидая конца ремонтных работ, корабли легли в дрейф. Через час суда продолжили путь. В 23:45 «Гойя» содрогнулась от мощной торпедной атаки. Советская подводная лодка Л-3, следовавшая за кораблями, приступила к действиям. На «Гойе» началась паника. Йохен Ханнема, немецкий танкист, ставший одним из немногих выживших, вспоминал: «Из огромных пробоин, образовавшихся в результате попадания торпед, с шумом ринулась вода. Корабль разломился на две части и стал стремительно погружаться. Слышен был только жуткий гул огромной массы воды». Огромный корабль, лишенный перегородок, потонул за какие-то 20 минут. В живых осталось только 185 человек. Столь быстрое погружение корабля под воду объясняется тем, что судно «Гойя» не было пассажирским и не имело переборок между отсеками, как это было предписано для пассажирских кораблей. Оригинальная рубка подводной лодки Л-3 с 45-мм орудием установлена в Москеве на Поклонной горе в Музее военной техники. Точное место кораблекрушения было установлено 26 августа 2002 года польскими водолазами.

"Вильгельм Густлоф"

Германский пассажирский десятипалубный круизный лайнер «Вильгельм Густлоф» спущен на воду 5 мая 1937года на гамбургской верфи "Blohm + Voss". На церемонии спуска присутствовал сам Адольф Гитлер и основные лидеры нацистской партии Германии. До начала Второй мировой войны использовался как плавучий дом отдыха. Совершил 50 круизов у побережья Европы. В сентябре 1939года передан в военно-морские силы и переоборудован в плавучий госпиталь на 500 коек. Использовался как лазарет во время военных действий германской армии в Польше. С 1940 года переоборудован в плавучую казарму. Использовался как учебное судно 2-й учебной дивизии подводного плавания в порту Готенхафен (Гдыня). Лайнер опять перекрасили в серый камуфляжный цвет, и он потерял защиту Гаагской конвенции, которую имел раньше. Корабль служил плавучей казармой для школы подводников кригсмарине почти четыре года, большую часть этого времени, находясь вдалеке от линии фронта. «Вильгельм Густлофф» начал принимать на борт беженцев 22 января 1945 года в порту Готенхафен в районе Данцига. Сначала людей размещали по специальным пропускам — в первую очередь несколько сотен офицеров-подводников, несколько сот женщин из флотского вспомогательного дивизиона и почти тысячу раненых солдат. Позже, когда в порту собрались десятки тысяч людей и ситуация осложнилась, начали впускать всех, предоставляя преимущество женщинам и детям. Поскольку запроектированное количество мест были всего 1500, беженцев начали размещать на палубах, в переходах. Женщин-военнослужащих разместили даже в пустом бассейне. На последних этапах эвакуации паника усилилась настолько, что некоторые женщины в порту в отчаянии начали отдавать своих детей тем, кому удалось подняться на борт, в надежде хотя бы таким образом их спасти. Под конец, 30 января 1945 года, офицеры экипажа судна уже перестали считать беженцев, количество которых перевалило за 10 000. По современным оценкам на борту должно было находиться 10 582 человека: 918 курсантов групп 2-го учебного дивизиона подводных лодок (2. U-Boot-Lehrdivision) - это подготовленные более 10 экипажей субмарин, 173 члена экипажа судна, 373 женщины из состава вспомогательного морского корпуса, 162 тяжелораненых военнослужащих и 8956 беженцев. 30 января 1945 года в 21 час 15 минут субмарина С-13 обнаружила в балтийских водах шедший в сопровождении эскорта немецкий транспорт «Вильгельм Густлоф», (названый так в честь убитого нацисткого партийного лидера Вильгельма Густлоффа). Капитан подводной лодки Александр Маринеско начал охоту. Почти три часа советская субмарина следовала за транспортником-гигантом (водоизмещение «Густлофа» свыше 25 тысяч тонн. Для сравнения: пароход «Титаник» и линкор «Бисмарк» имели водоизмещение порядка 50 тысяч тонн). Выбрав момент, Маринеско атаковал «Густлофа». Около девяти часов С-13 зашла со стороны берега, где её менее всего могли ожидать, и, из надводного положения, с дистанции менее 1000 метров в 21:04 выпустила первую торпеду с надписью «За Родину», а затем ещё две — «За советский народ» и «За Ленинград». Четвёртая, уже взведённая торпеда «За Сталина», застряла в торпедном аппарате и едва не взорвалась, но её удалось обезвредить, закрыть люки аппаратов и погрузиться. В 21:16 первая торпеда попала в носовую часть судна, позже вторая взорвала пустой бассейн, где находились женщины флотского вспомогательного батальона, а последняя ударила в машинное отделение, двигатели заглохли, но освещение продолжало работать за счет аварийного дизель-генератора. Первой мыслью пассажиров было, что они наскочили на мину, но капитан Петерсон понял, что это была субмарина, и его первыми словами было: "Das wär’s" (Вот и всё). Те пассажиры, которые не погибли от трёх взрывов и не утонули в каютах нижних палуб, в панике бросились к спасательным шлюпкам. В этот момент оказалось, что приказав закрыть, согласно инструкции, водонепроницаемые переборки в нижних палубах, капитан заблокировал часть команды, которая должна была заняться спуском шлюпок и эвакуацией пассажиров. В панике и давке погибло не только много детей и женщин, но также многие из тех, кто выбрался на верхнюю палубу. Они не могли спустить спасательные шлюпки, потому что не умели этого делать, к тому же многие шлюпбалки обледенели, а судно уже получило сильный крен. Общими усилиями команды и пассажиров некоторые шлюпки удалось спустить на воду, и все же в ледяной воде оказалось много людей. От сильного крена судна с палубы сорвалась зенитная установка и раздавила одну из шлюпок, уже полную людей. Примерно через час после атаки «Вильгельм Густлофф» полностью затонул... Уходя от преследования немецкого военного эскорта, С-13 подвергся бомбардировке свыше 200 глубинных бомб. Через две недели, 10 февраля 1945 года, подводная лодка С-13 под командой Маринеско потопила ещё один большой немецкий транспорт «Генерал Штойбен», в результате чего погибло около 3700 человек. Затопление "Вильгельма Густлова" считается одной из крупнейших катастроф в морской истории. По официальным данным в ней погибло 5 348 человек, по оценкам ряда историков, реальные потери могли превышать 9 000. В результате выжить удалось, по разным оценкам, от 1200 до 2500 человек из немногим меньше 11 тысяч находившихся на борту. По максимальным оценкам, потери оцениваются в 9985 жизней. "Wilhelm Gustloff" был военным кораблём, на который позволили подняться шести тысячам беженцев. Вся ответственность за их жизнь с того момента, как они поднялись на боевой корабль, лежала на соответствующих должностных лицах немецкого военного флота. Таким образом, можно считать что "Wilhelm Gustloff" являлся законной военной целью советских подводников ввиду следующих фактов:


  1. "Wilhelm Gustloff" выполнял операции в зоне боевых действий и не являлся гражданским судном: на его борту имелось вооружение, которым можно было бороться с кораблями и авиацией противника;

  2. "Wilhelm Gustloff" осуществлял переброску военнослужащих действующей армии;

  3. "Wilhelm Gustloff" являлся учебной плавучей базой для подводного флота Германии;

  4. "Wilhelm Gustloff" шёл в сопровождении боевого корабля флота Германии (миноносец "Löwe");

Junyo Maru

Их называли «Корабли ада». Это были японские торговые суда, используемые для перевозки военнопленных и рабочих (фактически – рабов, которые были прозваны «ромуши») на оккупированные японцами территории в годы Второй мировой войны. «Корабли ада» официально не входили в военный флот Японии и не имели опознавательных знаков, но силы союзников топили их от этого не менее яростно. Всего за военное время было потоплено 9 «Кораблей ада», на которых погибло почти 25 тысяч людей. Стоит сказать, что британцы и американцы не могли не знать о «грузе», который перевозился на кораблях, так как японские шифры были дешифрованы. Крупнейшая катастрофа произошла 18 сентября 1944 года. Британская подводная лодка Tradewind торпедировала японский корабль Junyo Maru. Из спасательного оборудования на корабле, набитом военнопленными под завязку было две спасательных шлюпки и несколько плотов. На борту же находились 4,2 тысячи рабочих, 2,3 тысячи военнопленных американцев, австралийцев, англичан, голландцев и индонезийцев. Условия, в которых приходилось выживать невольникам на кораблях, были просто ужасающими. Многие сходили с ума, умирали от истощения и духоты. Когда торпедированное судно начало тонуть, никакого шанса на спасение у пленников корабля не было. Сопровождавшие «корабль ада» катера поднимали к себе на борт только японцев и небольшую часть пленных. Всего в живых осталось 680 военнопленных и 200 ромуши. Это был тот случай, когда живые позавидовали мертвым. Чудом спасшиеся пленники были отправлены по месту назначения – на строительство железной дороги на Суматру. Шансов выжить там было не многим больше, чем на злополучном корабле.

"Армения"

Грузопассажирское судно «Армения» было построено в Ленинграде и использовалось на линии Одесса – Батуми. Во время Великой Отечественной войны в августе 1941 года «Армения» была переоборудована в санитарно-транспортное судно. Борт и палубу стали "украшать" большие красные кресты, которые, по идее, должны были уберечь корабль от атак, но... В ходе обороны Одессы «Армения» совершила 15 рейсов в осажденный город, откуда на его борту были вывезены более 16 тысяч человек. Последним рейсом «Армении» стал поход из Севастополя в Туапсе в ноябре 1941 года. 6 ноября, приняв на борт раненых, практически весь медицинский персонал Черноморского флота и гражданских лиц, «Армения» покинула Севастополь. Ночью судно прибыло в Ялту. Капитану "Армении" запрещалось совершать переход в Туапсе в светлое время суток, но военная обстановка диктовала иное. Порт Ялты не имел прикрытия для защиты от налетов немецкой авиации, а на ближних подступах к городу уже находились немецкие войска. И выбора практически не оставалось... В 8 часов утра 7 ноября «Армения» покинула Ялту и взяла курс на Туапсе. В 11 ч 25 минут судно подверглось атаке немецкого торпедоносца He-111 и затонуло менее чем через 5 минут после попадания торпеды в носовую часть. Вместе с «Арменией» погибли от 4000 до 7500 человек, а спастись удалось лишь восьмерым. До сих пор причины этой страшной трагедии вызывают споры.

"Донья Пас"

Гибель парома "Донья Пас"- крупнейшее кораблекрушение, произошедшее в мирное время. Эта трагедия стала жестоким уроком, обличающим жадность, непрофессионализм и разгильдяйство. Море, как известно, ошибок не прощает, а в случае с "Даньей Пас" ошибки следовали одна за другой. Паром был построен в Японии в 1963 году. В то время он назывался "Химэури Мару". В 1975 -м он был выгодно продан Филиппинам . С того времени его эксплуатировали даже больше, чем нещадно. Предназначенный для перевозки максимум 608 пассажиров, он обычно забивался до упора, вмещая от 1500 до 4500 человек. Дважды в неделю паром выполнял пассажирские перевозки по маршруту Манила – Таклобан – Катбалоган – Манила – Катбалоган – Таклобан – Манила. 20 декабря 1987 года "Донья Пас" ушла в свое последнее плавание из Таклобана в Манилу. На этот рейс забилось максимум пассажиров - филиппинцы спешили в столицу к Новому году. В десять вечера того же дня паром столкнулся с огромным танкером "Вектор". От столкновения оба судна буквально переломились пополам, по океану разлились тысячи тонн нефти. От взрыва произошло возгорание. Шансы на спасение были сведены практически к нулю. Усугубляло ситуацию и то, что океан в месте трагедии кишел акулами. Один из выживших, Пакито Осабель, позже вспоминал: "Ни матросы, ни офицеры судна никак не реагировали на происходящее. Все требовали спасательных жилетов и шлюпки, но их не было. Шкафчики, в которых хранились жилеты, оказались заперты, а ключей не могли найти. Шлюпки сбрасывали в воду просто так, без всякой подготовки. Царили паника, бардак, хаос". Спасательная операция началась только через восемь часов после трагедии. Из моря удалось выловить 26 человек. 24 - пассажиры "Доньи Пас", двое - матросы с танкера "Вектор". Официальная статистика, верить которой не приходится, говорит о гибели 1 583 человек. Более объективные, независимые специалисты утверждают, что в катастрофе погибли 4341 человек.

"Кап Аркона"

"Кап Аркона" было одним из крупнейших пассажирских судов Германии, водоизмещение – 27 561 тонн. Пережив практически всю войну, "Кап Аркона" погибло уже после взятия Берлина союзными войсками, когда 3 мая 1945 года лайнер был потоплен английскими бомбардировщиками. Биньямин Якобс, один из узников, бывших на "Кап Арконе", в книге "The Dentist of Auschwitz" писал: "Внезапно появились самолёты. Мы ясно видели их опознавательные знаки. „Это англичане! Смотрите, мы КаЦетники! Мы узники концлагерей!“ — кричали мы и махали им руками. Мы махали нашими лагерными шапками в полоску и указывали на нашу полосатую одежду, но не было к нам сострадания. Англичане стали бросать напалм на сотрясающийся и горящий „Cap Arcona“. На следующий заход самолёты снизились, теперь они были на расстоянии 15 м от палубы, мы хорошо видели лицо пилота и думали, что нам нечего бояться. Но тут из брюха самолета посыпались бомбы… Некоторые падали на палубу, другие в воду… В нас и в тех, кто прыгнул в воду, стреляли из пулемётов. Вода вокруг тонувших тел сделалась красной". На борту полыхающей «Кап Арконы» больше 4000 заключенных сгорели заживо или задохнулись от дыма. Некоторым заключенным удалось вырваться и выпрыгнуть в море. Тех, кому удалось избежать акул, подобрали траулеры. 350 узников, многие из которых пострадали от ожогов, сумели выбраться до того, как лайнер опрокинулся. Они выплыли на берег, но стали жертвами эсесовцев. Всего на «Кап Арконе» погибли 5594 человека.

"Ланкастерия"

О трагедии, произошедшей 17 июня 1940 года западная историография предпочитает умалчивать. Более того, пелена забвения покрыла эту страшную катастрофу в день, когда она случилась. Это связано с тем, что в этот же день перед гитлеровскими войсками капитулировала Франция, и Уинстон Черчилль решил ничего не сообщать о гибели корабля, так как это могло надломить моральный дух британцев. Это не удивительно: катастрофа "Ланкастерии" стала крупнейшей массовой гибелью англичан за все время Второй мировой войны, количество жертв превысило сумму жертв гибели "Титаника" и "Луизитании". Лайнер "Ланкастрия" был построен в 1920 году и после начала Второй Мировой войны эксплуатировался в качестве войскового судна. 17 июня он эвакуировал войска из Норвегии. Заметивший судно немецкий бомбардировщик Юнкерс 88 начал бомбардировку. В лайнер попало 10 бомб. По официальным данным, на борту находилось 4500 солдат и 200 человек экипажа. Спасти удалось около 700 человек. По неофициальным данным, обнародованным в книге Брайна Крабба о катастрофе, сказано, что численность жертв сознательно преуменьшается.

По данным Иммиграционного бюро Министерства юстиции Японии на конец июня, число иностранцев, проживающих в стране, достигло рекордно высокого показателя, превысив 2 миллиона человек, сообщает японская международная вещательная служба телерадиокомпании NHK. Список иностранных граждан по странам возглавил Китай, на втором месте - Южная Корея, а на третьем - Филиппины. Число проживающих в Японии вьетнамцев возросло почти на 20% по сравнению с данными шестимесячной давности. Это почти в 5 раз превышает показатель опроса, проведенного в конце 2007 года.
Монеты, выпущенные в Древнем Риме, были обнаружены при раскопках руин замка в в префектуре Окинава, заявили в понедельник представители местных властей, добавив, в первый раз такие артефакты были откопаны в Японии. Представители Совета образования города Урума говорят, что четыре медные монеты Римской империи, по предположениям, относящиеся к 3-4 веку, были обнаружены в руинах замка Katsuren, который существовал с 12-го по 15-го века. Торговля между Окинавой и Китаем и странами Юго-Восточной Азии процветала в то время, но находка предполагает связь между Окинавой и западным миром, утверждают эксперты. Каждая монета размером от 1,6 до 2 сантиметров в диаметре, но имеет плохое состояние из-за абразивного износа. Анализ с помощью рентгеновских лучей показал, что на древнеримских монетах изображен Константина I и солдат, держащий копье. Другие реликвии, найденные при раскопках с того же места, включают в себя монеты 17-го века из Османской империи, и пять круглых металлических изделий, также похожих на монеты. Руины замка Katsuren были внесены в 2000 году в список Всемирного наследия.
Министерство иностранных дел Японии опубликовало заявление, согласно которому с 17 октября 2016 г. в силу вступает ряд мер, упрощающих процедуру получения японской визы для граждан КНР. Эксперты расценивают данный шаг как желание Токио нормализовать отношения между КНР и Японией, которые значительно ухудшились в последние годы. Нововведения затронут граждан КНР, желающих получить многократные визы краткосрочного пребывания. Изменения в визовом законодательстве в первую очередь оценят китайские бизнесмены, а также деятели культуры и искусства, пишет «Жэньминь жибао». Кроме того, начиная с октября текущего года студенты и аспиранты китайских ВУЗов освобождаются от предоставления документов из банков, подтверждающих финансовую состоятельность туристов из КНР. Вместо данного пакета документов учащимся будет достаточно представить справку о прохождении обучения в любом ВУЗе Китая.
Авиакомпания Japan Airlines начала показывать на международных рейсах видеоролики о достопримечательностях Японии. Мини-фильмы демонстрируются на японском языке с английскими субтитрами или дубляжом. Так власти регионов будут рассказывать путешественникам о культурных особенностях страны. До 31 декабря на рейсах перевозчика можно ознакомиться с традициями префектур Акита и Миядзаки, а также города Ямагути. Из первого ролика продолжительностью 50 минут пассажиры узнают о традиционных видах отдыха и праздниках района, музее божеств-Намахагэ и горячих источниках Онсэн. Второе видео посвящено самым посещаемым местам Миядзаки и изготовлению традиционного крепкого напитка Сётю, а третье — «рождественскому городу» Ямагути: здесь была проведена первая в Японии рождественская месса. Фильмы уже идут в самолетах, курсирующих из Японии в Бангкок, Бостон, Дели, Лондон, Лос-Анджелес, Москву, Нью-Йорк, Париж, Сингапур и Ханой.
Японский премьер уверен в успешном разрешении спора вокруг КурилПремьер-министр Японии Синдзо Абэ выразил уверенность в скором окончании спора с Россией вокруг Курильских островов и подписании мирного договора. В выступление политика в национальном парламенте, господин Абэ сказал, что намерен «разрешить территориальный вопрос и положить конец ненормальной ситуации». По мнению премьер-министра, после урегулирования территориального спора, связанного с Курильскими островами, между РФ и Японией начнётся новая эра сотрудничества. Японский премьер выразил надежду на открытие «больших возможностей сотрудничества в экономике, энергетике и других областях». Большие надежды в связи с этим вопросом возлагают на предстоящий в декабре этого года визит в Японию Владимира Путина. Декабрьскому приезду российского президента в Японию будет предшествовать встреча двух политиков на саммите Азиатско-тихоокеанского сотрудничества в ноябре.
В рамках проекта "Сахалин-2" "Газпром" ведет разработку плана по увеличению поставок сжиженного природного газа в Японию. С этой целью планируют запустить строительство новой платформы по производству СПГ. Александр Медведев, заместитель председателя правления "Газпрома", сообщил, что уже в следующем году должны окончательно утвердить проект строительства, а само производство сжиженного природного газа начнут в 2022 году.
В случае если спрос в Японии будет достаточно велик, приоритетным для компании станет развитие бизнеса именно в этой стране. Газета "Нихон кэйдзай" сообщает, что на данный момент "Газпром" уже заключил договора с такими корпорациями как Mitsui, Mitsubishi и Royal Dutch Shell в рамках проекта "Сахалин-2".Читать дальше...Свернуть )
Любовь к кофе заложена в генетике человека, заявили ученые из Нидерландов. Как оказалось, существует загадочный ген, который делает кофе любимым и самым ненавистным напитком для определенной категории людей.
Необычный ген получил название - PDSS2. Именно он, по словам ученых, отвечает за способность человеческого организма расщеплять кофеин, который выводится впоследствии естественным путем.
Если человек является носителем данного гена — он не тянется к чашечке кофе по утрам. Если же человеку не хватает "кофейного" набора в ДНК, он пьет кофе литрами. По словам экспертов, эффект от кофеина растягивается на более долгий срок, тогда потребность в крепком напитке отпадает.
Фотограф и путешественник Ромен Вейлон обожает посещать разного рода заброшенные места. Его же последняя вылазка была посвящена самому известному парку развлечений "Nara Dreamland", который находится в Японии. Парк был построен еще в 1961 году, по задумке создателей он должен был стать японским Диснейлэндом, об этом даже говорит гламурный розовый замок на этом снимке.

Dreamland долгие годы пользовался успехом у японцев, они регулярно его посещали целыми семьями. На свое время парк развлечений был оборудован самыми передовыми аттракционами: это и американские горки, и всевозможные карусели, и тематические комнаты и зоны, а также много-много чего еще. Но в 2006 году парк пришлось закрыть, виной тому стало открытие двух более современных и популярных развлекательных центров - Токийского Диснейленда и Universal Studios в Осаке. Более знаменитые конкуренты значительно подорвали положение дел в "Nara Dreamland", количество посетителей сильно сократилось, что повлекло за собой огромные убытки.
Сейчас же это место все больше привлекает экстремальных туристов и фотографов, которым нравится блуждать по забытым людьми местам, создавая апокалиптические фотографии. К таким фотографам, как раз, и принадлежит Вейлон. С каждым годом парк все больше и больше поглощается природой, его аттракционы покрываются ржавчиной, а вьющиеся растения скрывают когда-то многолюдные здания и постройки. Все это придает этому месту особый своеобразный вид, наделяет его волшебной и уникальной атмосферой.[Нажмите, чтобы посмотреть фото дальше...]

Сертификат Книги рекордов Гиннесса как первый в мире андроид, с которым человек может тренироваться играть в настольный теннис получил японский робот FORPHEUS ("Форфиус"), сообщила компания-разработчик  "Omron". Внешне FORPHEUS напоминает механизм захвата в игровых автоматах, где можно вытащить мягкую игрушку, на двух "ногах", прикрепленных к столу для игры в пинг-понг. У робота есть "рука", в которой он держит ракетку, а высота всей этой конструкции составляет около двух метров. Благодаря нескольким сенсорам и камерам, которые снимают изображение с частотой 80 кадров в секунду, андроид способен точно определить траекторию и скорость полета мяча и правильно подставить ракетку. При этом сам удар робот делает таким образом, чтобы человек смог его максимально легко отбить. Кроме того, траектория полета мяча, отбитого роботом, и точка его приземления подсвечиваются на самом столе.

Таким образом, устройство прекрасно подходит для начинающих игроков и позволяет им проводить эффективные тренировки. Впервые FORPHEUS был представлен широкой публике в 2015 году на выставке новейших технологий (Combined Exhibition of Advanced Technologies, СЕАТЕС) в Токио. Сейчас компания Omron работает над усовершенствованной моделью этого робота, в которой более широко будут применены технологии искусственного интеллекта

/Фоторепортаж Анатолия Булавина/

Фестиваль Рэйтайсай приходиться на сентябрь и длится три дня в синтоистском храме Цуругаока Хатиман города Камакура в префекуры Канагава, насчитывающем 800-летнюю историю, и включает в себя множество мероприятий, таких как церемония подношения чая богам и классический японский танец. Но наиболее интересная часть фестиваля – это, несомненно, ритуал Ябусамэ, наследующий древние традиции периода Камакура. Ябусамэ – это состязание, соединяющее в себе мастерство езды верхом и стрельбы из лука, очень популярное среди самураев с конца эпохи Хэйан (794-1192) до начала периода Камакура (1192-1333). На дистанции около 250 метров всадники на ходу стреляют из лука по очереди по трем мишеням. Если всадник попадает в цель, тысячи собравшихся зрителей награждают его бурными аплодисментами. Всадники надевают охотничий наряд самурая периода Камакура под названием сёдзоку и используют стрелы с наконечниками в виде репки, издающие гулкий свист в полете. Ёимиясаи – канун фестиваля.


В ежегодный фестиваль, многочисленных верующих приветствует глава храма, незамужние женщины и молодые девушки прислуживают богам и танцуют под музыкальный аккомпанемент. Кроме этого, проводится Синкосай - вынос переносных алтарей-микоси из храма и относ их до вторых храмовых торий на противоположном от храма конце сакурной аллеи Вакамия-Одзи. Празднества проходят в два этапа: в 10 утра и в час дня.
Камакура: храмовый праздник в Цуругаока Хатиман-гу

Фестиваль Рэйтайсай  состоит из многочисленных событий, таких как чайная церемония обращенная к богам и классический японский танец. Но самым удивительным и заключительным событием, без сомнения, является Ябусамэ - эффектный ритуальный праздник, когда конные лучники устраивают целое представление, поражают на полном скаку мишени. Поочерёдно всадники пускают лошадь в галоп и, бросив поводья, стреляют из лука, стремясь поразить три мишени. Цель подобного ритуала заключается в желании подобными действиями испросить у богов мир и богатый урожай. В самом начале перед храмом выстраивается процессия лучников верхом на лошадях и их оруженосцев. Традиционно всё действие происходит под бой барабанов. Три мишени, которые должны поразить всадники представляют из себя квадратные шиты из дерева хиноки (японский кипарис), размером 54,5 см по каждой стороне. Мишени расставлены на дистанции в 218 метров с одинаковым интервалом.
История праздника Ябусамэ восходит к VI веку, когда император, чтобы символически просить богов о мире в государстве поставил три мишени и сев на коня, на скаку лично поразил их. Тогда это символическое действие и стало сначала придворным ритуалом, а позже, когда страной управляли военные правители сёгуны, праздник стал ежегодной официальной церемонией. Главным местом проведения стал храм Цуругаока Хатимангу в Камакура. В наши дни праздник Ябусамэ очень популярен и проводится по всей стране.

[Нажмите, чтобы прочитать и посмотреть дальше...]






Камакура расположена южнее Токио у живописного залива Сагами на полуострове Миура. Город с трех сторон окружен лесистыми горами. Это совсем небольшой городок с населением около 180 тыс. человек. Он является любимым местом воскресного отдыха токийцев.

От столицы Японии сюда можно добраться примерно за час. Это идеальный зимний и летний курорт: климат мягкий, а каждый сезон имеет свое очарования.

Камакура — один из самых древних городов Японии. Он был основан в 1192 году, когда сёгун Ёритомо из правящего клана Минамото перевел сюда свое военно-феодальное правительство и основал здесь новую столицу Японии. Получив за свои победы звание генералиссимуса (сёгуна), Ёримото решил принять на себя руководство страной. Он отстранил императорский двор, находившийся в Киото, от реальной власти. С 1192-го по 1333 г.

Камакура была политическим центром страны, главным опорным пунктом набиравшего силу военного сословия — самураев. Суровые воины по своим религиозным, философским и культурным воззрениям во многом отличались от изнеженной дворцовой знати. Это нашло отражение в архитектуре и оформлении храмов. Древние правители

Камакуры покровительствовали религии и искусству, приглашали известных китайских монахов. Считается, что первым здешним храмом является Сугимото-дэра, основанный в 734 г. Всего же сегодня в Камакуре насчитывается 176 синтоистских и буддистских храмов. После падения Камакурского сёгуната, просуществовавшего с 1192 по 1333 г., бывшая столица пришла в запустение и превратилась в обычную деревню, и только в эпоху Мэйдзи началась ее новая жизнь, после того как она стала привлекать художников и писателей.

Камакура привлекает традиционной японской красотой: медные крыши цвета морской волны, ярко-красные ворота тории и многое другое. Здесь находятся символ города — статуя Великого Будды, храм Цуругаока Хатимангу, красные воротами тории храма Сааукэ Инари, расположенные очень близко друг к другу и создающие удивительную загадочную атмосферу. В пещере храма Дзэниарай Бэнтэн есть источник, в котором по поверью достаточно помыть деньги — и как с неба свалится вдвое больше. Волны двух длинных песчаных пляжей привлекают любителей сёрфинга в течение всего года. На море и на холмах немало достойного восхищения и изумления.





Календарь

Сентябрь 2019
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930     

Метки

Разработано LiveJournal.com
Дизайн Tiffany Chow