?

Log in

No account? Create an account

Май, 8, 2016

/Фото-видео репортаж Анатолия Булавина/

Вы знаете, что называют японцы «Фудзи»? Кроме священной Фудзиямы? Оказывается, так звучит на японском название чудесных цветов, которые мы привыкли называть глицинией. Казалось бы, в стране, где множество людей ютится в квартирах, площадью в несколько квадратных метров, где так развита промышленность, нет места для садов и парков. Но – нет. Не смотря ни на что, японцы свято чтут традиции. Одна из самых красивых – это любование цветущими деревьями… А одно из мест, куда можно приехать, чтобы прикоснуться к прекрасному – парк цветов Асикага.



На 8 гектарах парка можно увидеть прекраснейшие творения ландшафтных дизайнеров – яркие и причудливые композиции из цветущих растений.



[Нажмите, чтобы прочитать и посмотреть фотографии дальше...]







Но безраздельно царствует в парке, конечно же, глициния.





Цветущая глициния завораживает своей красотой и медовым ароматом.



Водопадом устремляются вниз длинные кисти ее душистых цветов – белые, фиолетовые, пурпурные, розовые, голубые и желтые гроздья на зеленом фоне из листьев представляют собою потрясающее и уникальное зрелище!



В парке несколько тысяч глициний. Многие из них уже «в годах» — в парке Асикага можно увидеть глицинии, которым уже больше века! Таким «старушкам» уже тяжело стоять — поэтому дизайнеры сконструировали специальные каркасы для огромных цветочных шапок великолепных лиан. Таких беседок здесь четыре.





Неизменные возгласы восхищения вызывает и восьмидесятиметровый тоннель из белой глицинии. Белоснежные кисти с цветами, похожими на крохотных бабочек и сладкий нежный аромат – недаром японцы называют проход по тоннелю с дорогой счастья.



А вскоре в парке будет еще один цветочный коридор – только из желтой глицинии (вообще-то желтая глициния, на самом деле – ракитник, но очень уж похожи у них цветы!).

Сейчас это просто большая беседка, но через несколько лет она превратится в фантастический цветущий тоннель.

Глициния цветет с середины апреля до середины мая, но и в другое время года парк цветов прекрасен.



В феврале-марте здесь цветет слива, чуть позже появляются нарциссы, тюльпаны, гиацинты и мускари – первые вестники весны.

В апреле и мае сад вспыхивает фантастическим разноцветным фейерверком тысяч рододендронов и азалии (среди которых 1 500 кустов, которым более 60 лет!).



С мая по июнь и всю осень сад наполнен ароматом 1500 кустов роз.

Лето — время гортензий, клематисов, петуний, ирисов и люпинов.




А завершают сезон поздней осенью пурпурные цветы шафрана. На зиму сад засыпает разноцветьем рождественских иллюминаций замысловатых сюжетов, чтобы на следующий год вновь встретить гостей — бесконечная история красоты и совершенства, краткости жизни и её прекрасных моментов…







Замок Такасима. Находится он в городе Сува (Префектура Нагано). Замок пятиярусный, равнинного типа. Известен также как самый высокий из всех равнинных замков, построенных в Японии. Как и абсолютное большинство замков - обнесён стеной и окружён рвом, заполненным водой. Как видите, вода во рве местами была покрыта льдом. Нагано находится севернее Токио, так что снег в тех местах - не редкость:)


Takashima Castle, Nagano Prefecture

[Нажмите, чтобы прочитать и посмотреть фото дальше...]


                             Вид на главную башню замка со внутреннего дворика.

Соломенные "шапочки" на кустах призваны защитить их от снега и мороза.

Замок Такасима строился 6 лет с 1592 по 1598гг.
В 1870-ом году был демонтирован по приказу императора Мейдзи, уничтожавшим после гражданской войны символы власти сегунов - все замки в Японии... А спустя ровно 100 лет - снова восстановлен.


Ворота, изнутри замка...

Замок Такасима известен также под вторым названием -
"Плавающий Замок", потому как был построен на островке посреди Озера Сува.

Во внутреннем дворике замка


Фирменные канализационные люки города Сува.

Япония
Рикися, как профессия родилась в Японии в эпоху Мэйдзи, идея принадлежит японцам Ёсуке Идзуми, Токудзиро Судзуки и Косуке Такаяма, которые в 1870 году получили в Токио официальное разрешение на изготовление и продажу таких повозок. Само слово рикися (в русском, привычном, варианте - рикша), так же японского происхождения, происходит от искаженного дзинрикися , что означают "человек - сила - повозка". Уже из Японии эта профессия распространилась в Китай и другие страны Южной Азии. Раньше японцы для перемещения использовали в основном паланкины, а гужевой транспорт в Японии вообще был развит слабо. Уже через пару лет в Токио было около 40 000 рикися, из столицы рикися распространились по всей стране и к концу 19 века их было более двухсот тысяч. С появлением автомобиля количество рикися уменьшилось, перед войной с американцами на островах осталось всего около 13 тысяч рикися. Сейчас в Японии рикися являются элементом туристической индустрии.
Это что-то типа старого таксопарка - станция велорикися

[Нажмите, чтобы посмотреть дальше...]








Tokyo Rainbow Pride
Тысячи людей приняли участие в ежегодном токийском параде Рэйнбоу Прайд в поддержку сексуального многообразия. Как сообщили организаторы, более 5.000 человек прошли в воскресенье маршем по улицам района Сибуя в рамках мероприятия этого года. Некоторые участники размахивали флагами из цветов радуги - символа сексуального многообразия. Другие же несли в руках плакаты, на которых было написано, что они геи. Послы различных стран выступили с речами на открытой сцене. Более 100 компаний и посольств открыли свои стенды на месте проведения мероприятия. Это самое большое количество за все годы.

/Фото-видео репортажи Анатолия Булавина/.


«Когда первый раз побываешь на белоснежном парусном корабле, то уже никогда не сможешь забыть об этом»...

Парусный флот сыграл свою роль в истории человечества. Безусловно, красота и романтика парусников привлекают многих. Парус - это просто великолепно! Ощущение от хождения под парусом не сравнится, наверное, ни с чем!


Это совершенно особое удовольствие, свист ветра в снастях, сверкания брызг, непередаваемое ощущение упругой силы ветра, какой-то необъяснимой свободы, скорости и тишины одновременно.




Так называемые парусные суда «TallShips» («высокие корабли») бывают всех форм и размеров. Термин появился после знаменитых походов мореплавателя Христофора Колумба и первооткрывателя Джеймса Кука, так как мачты такой высоты стали простой необходимостью. На самой верхней части располагалась «корзина» (марс) в которой находился «вперед смотрящий» и мог увидеть Землю или другие корабли. В те времена не было точных приборов и моряки, блуждающие по океанам часто обращались за помощью к марсовым.
На сегодняшний день в мире насчитывается несколько десятков высоких парусников и эти корабли уникальны среди современных лайнеров, военных кораблей и судов торгового флота - они служат на благо природы.

Традиции японского судостроения восходят к 1897 г., когда паровую шхуну «Мэйдзи Мару» (бывший тендер-маяк) снабдили полной оснасткой и превратили в стационарную учебную базу. Ныне этот корабль хранится в Токио в бетонном доке, как музейный экспонат. Следующим учебным парусником стал 4-мачтовый барк «Тасеи Мару», построенный в 1904 г. и подорвавшийся на мине в 1945 г. В 1909 г. по заказу министерства сельского и лесного хозяйства (ведавшего и рыболовством) в Осаке построили паровой барк «Юнио Мару». Вошедший в строй задолго до Второй мировой войны, он стал вторым стационарным учебным судном в токийской гавани, где и сегодня хранится, как музейный экспонат. За ним последовала «Синтоку Мару», 4-мачтовая баркентина (1923—1924). Она была на ходу вплоть до войны, а затем в качестве моторного судна служила до 1962 г.

Самое известное и знаменитое парусное судно Японии, четырехмачтовый барк «Лебедь Тихого океана», по-японски «NipponMaru», история судна началась еще в начале XX века. На верфи «KawasakiShipyard» в городе Kobe-Hondo 27 января 1927года было построено судно, которому суждено было стать японской легендой.

Барк «Лебедь Тихого океана» «NipponMaru»
Год 1927
Оснастка: 4-мачтовый барк
Тип: учебное судно
Материал: сталь
Макс. Длина:97,03 м
Длина корпуса:93,52 м
Ширина:12,95м
Осадка: 6,88м
Тоннаж: 22.57дл. т
Водоизмещениестандарт:4343 т грузовое
Парусная площадь:2397 м2
Двигатель 2х600л.с. «Дайхацу», двойной винт

Эксплуатация: учебное и торговое судно
Личный состав: 195; 27 офицеров, 48 матросов, 120 курсантов

Особенностью барка «NipponMaru» был корпус с удлиненной кормовой палубой, плавно переходящий в небольшой полубак наподобие спардека. Барк «Лебедь Тихого океана» стал учебным судном.
Курсанты размещались в отдельных каютах по восемь человек, что по тем временам было роскошью. Парусная и прочная и немассивная
оснастка судна была характерна для того времени, что также объясняло подбор команды из лиц невысокого роста.


На его реях «выросли» моряки, которые стали лучшими капитанами кораблей и судов различных типов и размеров. Роль, которую ему выпало сыграть в развитии Японии, невозможно переоценить. В период мировых войн барк «
NipponMaru» продолжал учебную практику в Тихом океане и водах Японского моря. Парусное судно осуществляло внутренние рейсы и дальние походы.
После войны судно было конфисковано, как военный трофей, но ввиду необходимости репатриации японских военных и гражданских лиц его оставили в ведении японских властей. На нем также перевозили жителей бывших колоний Японии. В 1952 году парусник «
NipponMaru» был подвержен переоснастке и обрел вторую жизнь. С тех пор барк снова возобновил регулярные учебные походы и периодически участвовал в международных парусных соревнованиях, много раз становился участником смотров в японских портах.
В 1960 г. «Ниппон Мару» посетил Нью-Йорк в ознаменование 100-летия визита первой японской делегации в США. Известным событием в судьбе парусного судна стало участие в 1976году в праздновании открытия Америки «
Opsail-76». В 1984году японский Институт мореплавания принял решение превратить легендарный барк «NipponMaru
» в плавучий музей в городе Йокогама. За 54года беспрекословной службы на его борту прошли обучение 11 425 курсантов, парусник прошел расстояние 988 000 миль, что равнозначно 46 кругосветным походам.
Теперь это плавучий музей в Йокогаме, которым ведает соответствующий фонд его имени.


Сколько американских кораблей потопили камикадзе?
8 апреля 1942 года в небе над Мурманском был жаркий воздушный бой. Лейтенант Алексей Хлобыстов бросился на двухмоторный Ме-110 и смело «ткнул» его крылом своего «Киттихоука». Резкий рывок вправо, страшный треск… Алексей машинально выровнял машину и осторожно взглянул на крыло – правая плоскость была порядочно ободрана. «Мессер» куда-то исчез. Испытать чувство радости не дали подоспевшие немецкие истребители – в завязавшейся «карусели» Алексей изловчился и поврежденным правым крылом «срезал» хвост еще одному «Мессершмитту». В этот раз пришлось сложнее – ударом оторвало половину плоскости. Только благодаря исключительному мужеству и мастерству летчика, «Киттихоук» смог вернуться на аэродром Мурмаши.
Сколько американских кораблей потопили камикадзе?Алексей Хлобыстов как бы намекает, что камикадзе воевали неправильно
Самоубийственные атаки практиковались во всех без исключения воюющих странах. В каждой армии были свои Гастелло и Матросовы, бросавшиеся грудью на амбразуры пулеметов и падавшие огненным метеоритом на голову противника. Кому то везло – как, например, Алексею Хлобыстову, который за свою короткую жизнь совершил 3 успешных воздушных тарана (но случайно погиб, столкнувшись в воздухе со своим ведомым). Кто-то, оказавшись в безвыходном положении, отчаянно бросался на врага, скрипя зубами от ненависти - зная, что он в последний раз видит это небо и землю. Но всем превратностям вопреки, люди любили жизнь и не хотели умирать! Жизнь сделала выбор за них.
Но только в Японии самоубийственные атаки из последних решений героев в экстремальной ситуации, превратились во всенародное развлечение с особыми ритуалами и театральными представлениями. Камикадзе заранее «приговорили» себя к смерти, жизнь потеряла для фанатиков всякий смысл, главное – красиво умереть в бою. Вдоволь налюбовавшись собой, они, помахивая мечами, садились в кабины самолетов (как вариант – в кабины управляемых торпед-«кайтэнов») и мчались навстречу врагу.
Бытует мнение, что камикадзе – необученные юнцы на дряхлых истребителях «Зеро» с выработанным ресурсом. Это не совсем так - для самоубийственных атак японцы использовали все, что могло летать: истребители «Зеро», «Оскар», «Абдул», «Ник»; бомбардировщики «Вэл», «Кейт», «Джуди», разведчики «Гекко» и «Бэбс»; поплавковые гидросамолеты «Джейк», «Пол», «Эльф»… Новые и старые, морского и сухопутного базирования, боевые и учебные, с подвешенными бомбами и без них. Для камикадзе создали даже специфическое средство – реактивный самолет-снаряд «Ока», подвешиваемый под фюзеляжем носителя – бомбардировщика G4M «Бетти». Лютое оружие. Хотя и неуклюжее - связка из двух самолетов была лакомой мишенью для американских истребителей. Чтож, в отчаянном стремлении остановить флот противника все средства были хороши (вернее - плохи).
Сколько американских кораблей потопили камикадзе?
"Мицубиси" G4M с подвешенным реактивным самолетом "Ока"
Как показывает статистика, две трети камикадзе были сбиты воздушными патрулями и автоматизированными зенитками или бесследно сгинули на просторах Великого океана. А от тех, кому все-таки «повезло» разбиться о палубы вражеских кораблей, ущерба оказалась отнюдь не так много, как надеялось японское командование. Особенно если учесть масштабы самоубийственных атак - 3913 японских летчиков стали «божественным ветром» (без учета строевых летчиков ВМС, кто самостоятельно принял решение разбиться о борт корабля).
Камикадзе удалось потопить несколько десятков кораблей и судов, суммарным водоизмещением порядка 150 тыс. тонн.
Для сравнения – подлодки под командованием Отто Кречмера потопили 40 судов – 208 тыс. брутто-регистровых тонн (с учетом того, что транспорт весит примерно столько же, сколько его груз – Кречмер пустил на дно: 208 х 2 ≈ 400 тыс. тонн) + 4 военных корабля, один транспорт был захвачен и около 10 повреждены. Сам немецкий ас благополучно пережил войну и разбился на автомобиле в 1998 году.
Среди потопленных камикадзе кораблей нет ни одного крупного артиллерийского или авианосного корабля. Все жертвы – эсминцы, катера, вспомогательные корабли и четыре эскортных авианосца. Точное количество уничтоженных неизвестно до сих пор – в открытых источниках и регистрах можно найти информацию по любому кораблю ВМС США, другое дело, что нет четкой классификации поврежденных, потопленных или не подлежащих восстановлению кораблей.
Сколько американских кораблей потопили камикадзе?
Например, эскортный миноносец «Оберрендер» (USS Oberrender, оперативный код DE-344) – поврежден самолетом-камикадзе 9 мая 1945 года, но добрался до берега. Не восстанавливался, был потоплен как мишень в ноябре 1945 г.
[Нажмите, чтобы прочитать и посмотреть фотохронику дальше...]
Еще пример – эсминец «Хатчинс» (USS Hutchins, оперативный код DD-476). Поврежден катером- камикадзе у Окинавы. Потери в личном составе отсутствуют, эсминец смог вернуться в Портленд 15 июля 1945 г. Не восстанавливался, был продан на слом в 1948 году.
Что стало причиной отказа от восстановления «Хатчинса» и «Оберрендера»: слишком тяжелые повреждения, или глобальное сокращение флота после окончания войны?
Если виной всему серьезные повреждения, то почему, например, был восстановлен разрушенный от носа до кормы эсминец «Лэффи» (USS Laffey (DD-724), в которого врезались подряд шесть камикадзе?
Чтобы в дальнейшем исключить манипуляцию фактами, предлагаю следующую схему – считать уничтоженным тот корабль, который после рокового похода уже никогда не использовался в качестве корабля (пусть даже он не затонул сразу и смог вернуться на базу). В соответствии с этой логикой, удалось достоверно установить 64 случая гибели американских кораблей и судов от действий летчиков-камикадзе (названия кораблей, их оперативный код, фотоматериалы, краткая история гибели, дата и координаты места затопления). В архивах наверняка скрываются еще дюжина неучтенных случаев – в итоге их количество может перевалить за семь десятков … хотя, это уже имеет мало значения.  
Сколько американских кораблей потопили камикадзе?
На счету человеко-торпед «Кайтэн» три трофея – танкер «Миссинева», десантный катер и эскортный миноносец «Андерхилл». Используя «Кайтэны» японцы в конечном счете навредили сами себе – подлодка с закрепленными на корпусе «Кайтэнами» была особенно уязвима в момент подготовки к запуску человеко-торпед. Как результат - японцы лишились восьми субмарин, еще 15 человек погибли при испытаниях «чудо-оружия».
Еще 7 американских кораблей уничтожили скоростные катера, управляемые смертниками – один эсминец (тот самый «Хатчинс»), катер-охотник и пять десантных барж. И это при том, что к атакам на Окинаве готовились 400 катеров-камикадзе, нагруженных взрывчаткой!
Сколько американских кораблей потопили камикадзе?
катер самоубийцы. На борту 2 тонны взрывчатки.
Наконец, самая мистическая часть проекта «Камикадзе» - боевые пловцы-смертники. С закрепленным на спине 9-кг балластом и двумя баллонами со сжатым воздухом, эти герои должны были подходить по дну к стоящим на мелководье американским кораблям и подрывать их 15-килограммовой бомбой, привязанной к длинному бамбуковому шесту. Официальный результат всех усилий – поврежденный десантный катер LCI-404.
Всего в результате атак камикадзе (самолеты, человеко-торпеды, скоростные катера) было уничтожено 74 американских корабля. Учтены корабли ВМС, Береговой охраны и армии США. Вкратце эта история выглядит следующим образом:
- 4 эскортных авианосца - «Сент-Ло», «Оммани Бэй», «Сэнгамон» и «Бисмарк Си». Особенно тяжело погибал «Бисмарк Си», чей экипаж потерял 300 человек убитыми. На «Сент-Ло» и «Оммани Бэй» погибших оказалось меньше - 113 и 95 человек соответственно.
Но особенно бредовая история случилась с эскортным авианосцем «Сэнгамон»: в мае 1945 в него врезался одиночный камикадзе. На полетной палубе возник крупный очаг возгорания, погибло три десятка моряков. На помощь авианосцу устремился один из эсминцев эскорта – но лучше бы он этого не делал. Авианосец неловко развернулся – и краем полетной палубы снес эсминцу всю надстройку. Все бы ничего, но в это время с «Сэнгамона» матросы в панике стали сталкивать в море горящие самолеты – один из них рухнул прямо на палубу несчастного эсминца. На эсминце что-то взорвалось – в результате оба корабля получили жестокие повреждения. «Сэнгамон» сумел добраться до берега, но был исключен из списков сразу после войны - в октябре 1945 г.
Сколько американских кораблей потопили камикадзе?
Сколько американских кораблей потопили камикадзе?
                                                         Гибель эскортного авианосца St. Lo
- 26 эсминцев различных типов. Столь большое число погибших эсминцев объясняется тем, что они зачастую выполняли задачи радиолокационного дозора на самых опасных направлениях, и на них в первую очередь обрушивалась ярость японских летчиков.
Собственно на этом заканчивается список достойных побед. Все остальные трофеи выглядят как насмешка над камикадзе. Шесть специальных транспортов ВМС США (переделанные из устаревших эсминцев 20-х годов), двадцать десантных кораблей, три малых корабля огневой поддержки, торпедный катер, два транспорта боеприпасов, три катера-охотника, два танкера, госпитальное судно и плавучий док!
Кстати, далеко не все они являются честной добычей камикадзе – например, танкодесантный корабль LST-808 был сперва поврежден японской авиацией, лишился хода, и лишь затем был добит тараном самоубийцы.
Еще одна великая победа камикадзе - советский катер-тральщик КТ-152, он же бывший рыболовный баркас «Нептун» водоизмещением 62 тонны. Был потоплен тараном двухмоторного японского истребителя в районе Курильской гряды 18 августа 1945 г.
26 уничтоженных эскадренных миноносцев – много это или мало? С одной стороны, это больше, чем количество эсминцев в составе Северном флоте на протяжении всей Великой Отечественной войны. С другой стороны, в апреле 1945 года у острова Окинава действовала эскадра из 1200-1300 (по разным источникам) кораблей союзников … камикадзе могли пикировать с закрытыми глазами – промахнуться было просто невозможно.
Разрушительной мощи самолета-камикадзе было явно недостаточно, чтобы потопить крупный боевой корабль. Поэтому большая часть пострадавших от японских самоубийственных атак были «всего лишь» повреждены. Количество поврежденных кораблей, по разным оценкам колеблется в пределах 200 – 300 единиц, сами американцы признают 288 кораблей и судов, поврежденных ударами камикадзе.
Сколько американских кораблей потопили камикадзе?
                       Авианосцу "Рэндолф" повезло - всего лишь пробита полетная палуба
В оценке масштабов потерь отлично помогает закон Гаусса – большая часть пострадавших получили повреждения «средней тяжести» - проломлен настил палубы, выведен из строя ряд механизмов, два-три десятка пострадавших членов экипажа.
Меньшая часть кораблей, подчас по вполне объективным причинам, крайне тяжело переносила удары воздушных самоубийц – например, в битве за Филиппины было повреждено 22 авианосца. На «Франклине» в огне сгорело 33 самолета и 56 моряков. Не менее сильными оказались повреждения «Белло Вуд» - на этом авианосце погибло около сотни человек! Но особенно страшная участь ожидала тяжелый авианосец «Банкер Хилл» во время битвы за Окинаву: в результате двойной атаки камикадзе тот потерял все авиакрыло (80 самолетов) и почти 400 человек экипажа!
Самоубийственным таранам подвергались и британские авианосцы «Индомитэбл», «Викториес» и «Формидейбл». Этим повезло больше: камикадзе как орехи раскалывались об их толстую полетную бронепалубу, не причиняя вреда внутренностям корабля. Досталось и австралийцам – их флагманский крейсер «Австралия» был шесть раза атакован безумцами, увы, без особого успеха.
Наконец, редкие счастливчики – корабли, чьи повреждения, по разным причинам, ограничивались косметическими дефектами и ободранной краской. Например - линкор «Миссури», для которого таран смертника был лишь забавным происшествием без человеческих жертв и разрушений.
Сколько американских кораблей потопили камикадзе?
                                   Британский авианосец HMS Indomitable после атаки камикадзе
Хотя даже высокозащищенные линкоры не были застрахованы от несчастных случаев: на «Нью-Мексико» камикадзе уничтожил надстройку в районе дымовой трубы, в результате, боекомплект стоящих поблизости зенитных автоматов оказался в машинном отделении, вышли из строя котлы, погибло 55 человек. На линкоре «Мэрилэнд» камикадзе разрушил полубак, искорежив 89-мм бронепалубу, взрывом повышибало все люки и двери в этой части корабля, в борьбе с пожарами погиб 31 человек.
И все-таки, несмотря на колоссальный ущерб, причиненный американскому флоту, эффективность тактики камикадзе была, мягко говоря, спорной. Чисто с военной точки зрения: уничтожение 30 кораблей третьего ранга (эсминцев и эскортников) и нанесение более-менее серьезных повреждений 150 кораблям (половина от общего количества поврежденных) взамен потери 3913 пилотов и порядка 2500-3000 самолетов (без учета сбитых G4M - носителей реактивных самолетов-снарядов «Ока», скоростных катеров, человеко-торпед «Кайтен» и погибших из-за них подлодок) выглядит тускло и неинтересно на фоне успехов немецких подводников или 30 бомбардировщиков капитана МакКласки, которые за минуту сожгли три тяжелых японских авианосца под Мидуэем.
В стратегическом масштабе успехи камикадзе вообще сходят на нет: потеря четырех эскортных авианосцев никак не отразилась на боеспособности ВМС США – у американцев было 130 таких кораблей.
26 эсминцев, уничтоженных камикадзе? Для сравнения: за годы войны ВМС США потеряли 81 эсминец, но нисколько не расстроились по этому поводу – у них было в наличии пять сотен.
Неужели американские стальные армады вообще не заметили храбрый японских парней? Заметили. Появление пилотов смертников заставало внести изменения в организацию боевой службы флота: появились радиолокационные дозоры, изменился состав авиагрупп авианосцев (3/4 - истребители), начались работы по созданию зенитно-ракетного комплекса Lark корабельного базирования.
Отражение и предотвращение самоубийственных атак (эшелонированные воздушные патрули, удары по вражеским аэродромам) отнимали немало времени и сил, действия камикадзе отвлекали моряков от основных задач огневой поддержки и удручающе воздействовали на психику экипажей – все-таки неприятно иметь врага, который в принципе не боится смерти.
Сколько американских кораблей потопили камикадзе?
Эпилог. Гораздо ярче и трагичнее выглядит подвиг унтер-офицера Сакио Камацу, совершенный им 19 июня 1944 года. Его «Зеро» взлетел с палубы «Тайхо» как раз в тот момент, когда подлодка ВМС США «Элбакор» выпустила веером 6 торпед по тяжелому японскому авианосцу. Увидев смертельный пенный след в направлении своего корабля, Сакио Комацу в одно мгновение принял верное решение – «Зеро» ринулся вниз и исчез в облаке брызг, отведя беду от авианосца.
Сакио Комацу не носил на голове повязку-«хатимаки», он не пил перед вылетом ритуальную чашу сакэ, и его не провожали в полет школьницы с ветками сакуры. Но в экстремальной ситуации этот человек без малейшего колебания пожертвовал собственной жизнью ради своей Родины. Разве это не настоящий подвиг? Олег Капцов
Сколько американских кораблей потопили камикадзе?
                                                                                                                                 

Календарь

Сентябрь 2019
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930     

Метки

Разработано LiveJournal.com
Дизайн Tiffany Chow