?

Log in

No account? Create an account

Июль, 23, 2014

01 Японская компания электроники Hitachi движется на полном ходу к освоению нового рынка. Японский производитель займется строительством типовых железнодорожных вагонов, которые намерен продавать по всей Европе, сообщает японская международная вещательная служба телерадиокомпании NHK. Компания сообщает, что новые вагоны смогут двигаться со скоростью до 160 км/час, а также будут просторнее нынешних. У пассажиров появится возможность оплатить проезд с помощью смартфонов. Один из участников презентации нового продукта согласился с тем, что вагон просторный. Другой посетитель, который добирается на работу на поезде, сказал, что будет рад ездить в таком вагоне.
02McDonald's Japan прекратил продажу "чикен макнаггетс", обжаренных в тесте кусочков курицы, в некоторых ресторанах сети. Это было сделано после того, как китайские средства массовой информации сообщили, что переработчик мяса в Шанхае, который поставлял ингредиенты для этого блюда, закупал просроченную курятину, сообщает японская международная вещательная служба телерадиокомпании NHK. McDonald's остановил продажу "макнаггетс" в понедельник, заявив, что сейчас закупает ингредиенты у других производителей и вернет блюдо в меню к вечеру вторника. Сеть ресторанов быстрого питания сообщает, что около 20 процентов ингредиентов в "чикен макнаггетс", которые подаются в Японии, были закуплены у шанхайской фирмы. Компания отмечает, что о случаях отравления или недомогания сообщений не поступало.
01Губернатор Джакарты Джоко Видодо одержал победу на президентских выборах в Индонезии, проходивших в условиях жесткой конкуренции, сообщает японская международная вещательная служба телерадиокомпании NHK. Избирательная комиссия сообщила, что Джоко Видодо завоевал 53,15% голосов избирателей. Ему удалось получить поддержку со стороны малообеспеченных и молодых избирателей благодаря обещаниям экономического роста и развития системы социального обеспечения. Джоко Видодо родился в бедной семье плотника. Он известен тем, что ведет политическую деятельность чистыми методами. Новоизбранный президент сказал в своей речи в Джакарте, что результат выборов представляет собой победу для всех индонезийцев.
02Правительство Японии изучит вопрос о том, какое воздействие может иметь работа игорных центров-казино, рассматривая вопрос о возможном открытии в стране таких заведений перед проведением олимпийских и паралимпийских игр в Токио в 2020 году, сообщает японская международная вещательная служба телерадиокомпании NHK. В настоящее время игра в казино в Японии законодательно запрещена. Ранее в этом месяце правительство учредило комиссию при секретариате кабинета министров для изучения вопроса о создании игорных комплексов. Члены этой комиссии изучат операции комплексов казино в США, Сингапуре и других странах.
06Одна шанхайская компания, которая снабжает продовольственными продуктами 9 компаний в Китае, включая McDonald's и Pizza Hut, предстает в центре скандала с безопасностью продуктов питания, сообщает японская международная вещательная служба телерадиокомпании NHK. Городские власти Шанхая опубликовали во вторник результаты своего расследования, проведенного в компании Shanghai Husi Food. Проведение расследования последовало за сообщением китайского телевидения о том, что эта компания занималась переработкой продуктов питания, срок годности которых истек, а также меняла ярлыки. Представители городских властей Шанхая сообщили, что компания Shanghai Husi Food снабжала своей продукцией девяти ведущих сетей предприятий быстрого приготовления пищи, включая McDonald's, Pizza Hut, Burger King, а также сеть магазинов розничной продажи 7-Eleven.
В мире отмечается Всемирный день китов и дельфинов (World Whale and Dolphin Day). Этот праздник был учрежден в 1986 году, когда Международная китобойная комиссия (International Whaling Commission: IWC), после 200 лет беспощадного истребления, ввела запрет на китовый промысел. Запрет действует и поныне и означает, что во всем мире охота на китов, а также торговля китовым мясом запрещены. Однако, сегодняшний день считается днем защиты не только китов, но и всех морских млекопитающих.

[Нажмите, чтобы прочитать и посмотреть фото дальше...]
Ежегодно в этот день различные природоохранные группы проводят акции в защиту китов и других морских млекопитающих. Часто экологи объединяются и посвящают этот день защите одного уникального вида, которому грозит смертельная опасность или исчезновение. В морях России обитает несколько десятков видов китов, дельфинов и тюленей   Многие из них находятся под угрозой исчезновения и занесены в Красную книгу Российской Федерации и Международного союза охраны природы.

Самый одинокий кит в мире Команда ученых отправляется на поиски самого одинокого кита в мире, обитающего в северной части Тихого океана. Никто никогда не видел животное, но исследователи слышат его жалобную песню уже больше 20-ти лет. Неизвестный кит назван одиноким, потому что он общается на частоте, которая не используется другими китами, и он не получает от других ответной реакции. История кита началась еще в конце 1980-х годов, когда военно-морские силы США предоставили исследователям записи гидрофонов, которые уловили стоны усатых китов в поисках партнера, слышимые сквозь сотни километров. В 1989 году исследователь Уильям Уоткинс (William Watkins) из Океанографического института Вудс Холлпрослушивал записи и заметил кое-что необычное.




Самый одинокий кит в мире
В то время как сигналы большинства самцов синих китов и китов финвалов имели частоту 17-18 Герц, которую не воспринимает ухо человека, один кит издавал звуки в гораздо более широком диапазоне 52 Герц.



Самый одинокий кит в мире
Позже появились и другие записи звуков частотой 52 Герца и Уоткинс начал более детально изучать этого кита, попытавшись проследить за его движением в северной части Тихого океана во время сезона спаривания. Дело в том, что киты обычно "поют" только в брачный сезон. Благодаря уникальным голосовым свойствам, ученым легче было проследить его движения.



Самый одинокий кит в мире
Кит стал предметом внимания средств массовой информации и его назвали "самым одиноким китом в мире", так как его высокочастотная песня не получала ответа от других китов. Ученые не знают, как может выглядеть кит, и необычная ли у него внешность, но скорее всего он здоров, так как прожил, по меньшей мере, 20 лет.



Самый одинокий кит в мире
Действительно ли он одинок? Тут тоже нельзя дать однозначного ответа. Как правило, люди представляют это существо одиноко плавающим в океане, напевающим свою печальную песню, которую никто не слышит. Исследователи отправятся на поиски одинокого кита, о котором снимут документальный фильм, осенью следующего года. Самый большой кит, а также самое крупное животное в мире – синий или голубой кит может достигать 33 метров в длину и веса 200 тонн.






Австралийским спасателям, удалось спасти детеныша горбатого кита, выброшенного на берег, через два дня, после того как он попал на мель популярного пляжа Золотой берег. Толпа наблюдающих радостно приветствовала это событие.

Спасение детеныша горбатого кита
1.  Горбатый кит, которому, как полагают, два года,  был успешно помещен в специально разработанную упряжь, которую зацепили за лодку и отбуксировали на глубину.

[Нажмите, чтобы прочитать и посмотреть фотографии дальше...]

Спасение детеныша горбатого кита

2. Это была пятая по счету попытка спасения кита, с момента, как его выбросило на пляж Палм-Бич в штате Квинсленд. Предыдущие попытки оказывались неудачными по разным причинам: рвалась натянутая веревка, кит застрял на песчаной отмели недалеко от берега.

Спасение детеныша горбатого кита
3. «Время работало против нас, мы работали вопреки условиям,»  — рассказывает Австралийской радиовещательной корпорации Таша Маллиган, руководитель морского парка «Sea World» в Квинсленде. «Для кита это был прекрасный случай уплыть, поскольку мы были в состоянии ему помочь. Тем не менее, он находился далеко от воды, и мы были осторожны с оптимистичными прогнозами».

Спасение детеныша горбатого кита
4. Спасатели возвели шатер, чтобы в течение дня держать кита в тени, а ночью о нем заботились сотрудники парка «Sea World» и сотрудники департамента по охране окружающей среды и охране памятников культуры Квинсленда.

Спасение детеныша горбатого кита
5. Маллиган рассказала, что кит потеряет силы, находясь вне воды несколько часов. «Это было было настоящим испытанием,» -сказала она, добавив, что сейчас животное уже находится в море и спасатели наблюдают за ним в течение дня.

Спасение детеныша горбатого кита
6. Выбрасывание китов на берег — довольно распространенное явление в Австралии, но ученые не знают, почему это происходит.

Спасение детеныша горбатого кита
7. Морские спасатели из парка «Sea World» пытаются помочь молодому киту, попавшему на мель у Палм-Бич на Золотом побережье, в штате Квинсленд.

Спасение детеныша горбатого кита
8. Рабочий готовит веревку, остальные сотрудники морского парка «Sea World» пытаются перевернуть горбатого кита, Золотое побережье, штат Квинсленд.

Спасение детеныша горбатого кита
9. Сейчас проходит ежегодная миграция горбатых китов из Антарктиды в более теплые воды штата Квинсленд. Тут киты рожают детенышей и заводят себе пару.

Спасение детеныша горбатого кита
10. Спасатели морского парка « Sea World» пытаются спасти горбатого кита на Золотом побережье в Палм-Бич, Квинсленд.

Спасение детеныша горбатого кита
11. Сотрудники «Sea World» ухаживают за детенышем горбатого кита, выбросившегося на берег в Палм-Бич.

Спасение детеныша горбатого кита
12. Спасатели «Sea World» пытаются спасти горбатого кита в Палм-Бич, штат Квинсленд.

Спасение детеныша горбатого кита
13. Морской спасатель из «Sea World» несет специальную упряжь, используемую при спасении китов, выбросившихся на прибрежную полосу.

Спасение детеныша горбатого кита
14. Очередная попытка спасения кита сотрудниками «Sea World», Золотое побережье, Палм-Бич, штат Квинсленд.

Спасение детеныша горбатого кита
16. Смотритель парка тянет буксирный трос, чтобы соединить его с упряжью кита на берегу, Палм-Бич, Золотое побережье, Квинсленд.

Спасение детеныша горбатого кита
17. Морские спасатели из «Sea World» помогают спасти молодого кита, попавшего на отмель в Палм-Бич, Золотое Побережье.


Интересные фотографии и иллюстрации, которые помогут восстановить примерную траекторию ракеты «воздух-воздух», которую выпустил украинский СУ-25 по пассажирскому Боингу 777 рейса MH17.  Сверху вы видите фотографию крыла, которое было изрешечено шрапнелью от ракеты. Многие спорят и говорят, что элементов с отверстиями от шрапнели очень мало, поэтому не советуют опираться на теорию с ракетой «воздух-воздух». Однако, здесь есть нюансы. Что это за элемент? Это самый конец левого крыла. Повернём его, чтобы было нагляднее, примерно, так:

Примерно видим угол атаки, это сзади слева. Так, идём далее. Если предположить, что шрапнель на большой скорости пошла дальше, то она должна повредить и другие части фюзеляжа. Нам постоянно об этом говорят, мол где эти части фюзеляжа?! Воспользуемся геометрией и прочертим прямую по траектории этих отверстий как показано на следующем изображении:

Прямая прямёхонько идёт до кабины пилотов, едва-едва её касаясь. Это и объясняет отсутствие большого количества элементов фюзеляжа с пробоинами - шрапнель прошла чуть ли не по касательной. «The Financial Times» публикует фотографию с элементом фюзеляжа от кабины пилотов, который был найден в дереве Петропавловка, он весь в пробоинах! Наша теория верна - все осколки ушли по прямой, от конца левого крыла в кабину пилотов. Ракета «воздух-воздух» была - это 100%. Направление атаки: сзади, слева.

Невозможно сказать, к каким последствиям на огромной высоте и на скорости почти 1000 км/ч могут привести такие повреждения - пусть определят специалисты, но факт обстрела украинским самолётом – налицо. Можно предположить, что пилоты были ранены, либо убиты от попавших в них осколков. Есть упоминания, что кабина пилотов была залита кровью. Это подтверждает предположение, что осколки, шрапнель и прочее ранили пилотов. Защищать и выгораживать укров, осталось возможно недолго. Передача британцам для расшифровки  "чёрных ящиков" либо поможет установить истину, либо намного отдалит её поиск. Понятно, что Великобритания в этой политической  ситуации на стороне США и Украины на специалистов возможно будет оказано давление политиков. Впрочем, "а судьи кто?" мы скоро узнаем...

Предположение, что следы не от ракеты «воздух-воздух», а результат атаки из пушечной установкой ВПУ-17А с двуствольной 30-мм авиапушкой ГШ-30-2.
Пушка может вести огонь следующими типами боеприпасов:
- Осколочно-фугасный зажигательный снаряд ОФЗ-30,
- Осколочно-фугасный зажигательный трассирующий снаряд ОФЗТ-30,
- Бронебойно-разрывной снаряд БР-30,
- Многоэлементный снаряд МЭ-30.
Предполагаем, что при атаке в воздухе самолеты стараются атаковать именно крылья, ну а дальше, если он зашел сзади, то мог и в кабину попасть, например, осколочно фугасными зажигательными снарядами ОФЗ-30.

                              Если сделать наложение куска фюзеляжа в фотошопе: Установлена траектория ракеты «воздух-воздух» выпущенной по малайзйскому Боингу Источник: http://politikus.ru/events/24997-ustanovlena-traektoriya-rakety-vozduh-v..

В самолете «черные ящики» располагаются, как правило, в хвостовой части фюзеляжа, которая статистически меньше и реже всего повреждается при авариях, так как удар принимает на себя обычно передняя часть. Самописцев на борту несколько — так уж заведено в авиации, что все системы резервируются: вероятность того, что ни один из них не удастся обнаружить, а на обнаруженных будут испорчены данные — минимальна.

На корпусе обязательно имеется надпись «Flight Recorder. Do not open» на английском языке. Часто имеется такая же надпись на французском; могут иметься надписи на других языках.

При этом самописцы различаются еще и по записываемым в них данным. Hi-Tech.Mail.Ru называет два типа самописцев. Речевой самописец сохраняет помимо переговоров экипажей и диспетчеров также окружающие звуки (всего 4 канала, продолжительность записи — последние 2 часа), а параметрические записывают информацию с различных датчиков — начиная от координат, курса, скоростей и тангажа и заканчивая оборотами каждого из двигателей. Каждый из параметров записывается несколько раз в секунду, а при быстром изменении частота записи возрастает. Запись ведется циклично, как в автомобильных видеорегистраторах: новые данные затирают наиболее старые. При этом длительность цикла составляет 17—25 часов, то есть ее гарантированно хватит на любой полет.               

Речевые и параметрические самописцы могут быть объединены в один, однако в любом случае записи имеют точную привязку ко времени. Между тем параметрические самописцы фиксируют далеко не все параметры полета (хотя сейчас их как минимум 88, а совсем недавно, до 2002 года, было только 29), а только те из них, которые могут пригодиться при расследовании катастроф. Полные же «логи» (2 000 параметров) происходящего на борту фиксируют эксплуатационные самописцы: их данные используются для анализа действий пилотов, ремонта и обслуживания самолета и т. п. — они не имеют защиты, и после катастрофы данные с них уже не получить.
Необходимость расшифровки данных с черных ящиков — это такой же миф, как то, что ящики черные.

Дело в том, что данные никак не шифруются, и слово «расшифровка» здесь используется в том же значении, что у журналистов расшифровка записи интервью. Журналист слушает диктофон и пишет текст, а комиссия экспертов считывает данные с носителя, обрабатывает их и записывает в удобном для анализа и восприятия виде. То есть никакого шифрования нет: данные можно прочитать в любом аэропорту, защиты данных от чужих глаз не предусмотрено. А поскольку черные ящики предназначены для анализа причин авиакатастроф с целью снижения числа катастроф в дальнейшем, то какой-то специальной защиты от модификации данных нет. В конце концов, если истинные причины катастрофы требуется замолчать или исказить по политическим или еще каким-то причинам, то всегда можно заявить о сильных повреждениях самописцев и невозможности считать все данные.

источник на англ. — Encylopedia Britannica

Правда, при повреждениях (а они не так уж редки — примерно треть всех катастроф) все равно данные можно восстановить — и фрагменты ленты склеиваются, а также обрабатываются специальным составом, и уцелевшим микросхемам подпаивают контакты, чтобы подключить их к считывателю: процесс сложный, он проходит в специальных лабораториях и может затянуться.

Почему бортовые самописцы называют «черными ящиками»? Версий несколько. Например, название могло пойти со времен Второй мировой войны, когда на военные самолеты начали устанавливать первые электронные модули: они действительно выглядели как ящики черного цвета. Или, например, первые самописцы еще до войны использовали для записи фотопленку, поэтому не должны были пропускать свет.  Черным ящиком в обиходе называется прибор, принцип работы которого не имеет значения, важен лишь получаемый результат. Самописцы на гражданские самолеты стали массово устанавливать с начала 1960-х годов.
                  Российский вариант "черного ящика"

Бортовым самописцам есть куда развиваться. По прогнозам Hi-Tech.Mail.Ru, самая очевидная и ближайшая перспектива — это запись видео с разных точек обзора внутри и снаружи самолета. Некоторые эксперты заявляют, что это поможет, помимо прочих преимуществ, решить проблему перехода от стрелочных приборов в кабине пилота к дисплеям: мол, старые приборы при аварии «застывают» на последних показаниях, а дисплеи — нет. Однако не стоит забывать, что стрелочные приборы используются и сейчас в дополнение к дисплеям на случай отказа последних.

Также рассматриваются перспективы установки отстреливаемых плавучих самописцев: специальные датчики будут фиксировать столкновение самолета с препятствием, и самописец в этот момент будет «катапультироваться» чуть ли не с парашютом — принцип примерно такой же, как у подушек безопасности в автомобиле. Кроме того, в будущем самолеты смогут в режиме реального времени транслировать все записываемые черными ящиками данные на удаленные сервера — тогда и искать и декодировать самописцы не понадобится. Источник: hi-tech.mail.ru/

Ожидается, что бывший депутат парламента Ю Хун Су будет назначен следующим послом Южной Кореи в Японии, сообщает японская международная вещательная служба телерадиокомпании NHK. Место южнокорейского посла в Японии остается незанятым с тех пор, как прошлый посол Ли Бён Ги оставил этот пост, чтобы возглавить национальную разведывательную службу Южной Кореи. Известно, что Ю Хун Су имеет тесные связи с Японией. По мнению дипломатических источников, его назначение станет выражением своего намерения улучшить связи с Японией со стороны южнокорейского правительства.
76-летний Ю Хун Су является постоянным советником правящей партии Сэнури. Ранее он возглавлял национальное полицейское управление Южной Кореи, а также занимал пост председателя комитета по международным делам и вопросам воссоединения в Национальной ассамблее. Кроме того, он работал на посту генерального секретаря Межпарламентского объединения Корея-Япония с южнокорейской стороны. В 2010 году в Японии были особо отмечены его заслуги в деле укрепления отношений с Южной Кореей.

Календарь

Сентябрь 2019
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930     

Метки

Разработано LiveJournal.com
Дизайн Tiffany Chow