?

Log in

No account? Create an account

Июль, 21, 2014

Глубокое синее море. Подлодки на Тихоокеанском ТВД
2 сентября 1944 года лодка ВМС США «Финбек» получила сигнал SOS с упавшего в океан самолета. Спустя 4 часа «Финбек» прибыла в район катастрофы и вытащила из воды испуганного долговязого пилота.
Спасенным оказался Джордж Герберт Буш, будущий 41-й Президент США.
Какие ассоциации вызывают у вас причудливые слова «Сарго», «Балао», «Гато»?
Версий не так уж много: ночное кораблекрушение, страх погружения в синюю бездну, пенный след мчащихся торпед, скрывающийся в волнах перископ… Японские моряки хорошо понимали значение слова «Гато». Отправляясь в дальний поход, самураи надевали чистое исподнее и прощались с близкими – вернуться назад было суждено немногим.
Впереди, на бескрайних просторах океана бесшумно двигались подводные призраки ВМС США. Встреча с лодкой не предвещала ничего хорошего – моряки-подводники раскромсали  Императорский флот в клочья, заживо похоронив на холодном дне некогда лучшие военно-морские силы в мире.
Гибнущий флот Японии сопротивлялся до последнего вздоха – даже когда были потеряны все авианосцы и линкоры, когда погибли последние пилоты-камикадзе, а выходы из военно-морских баз оказались наглухо заперты авиацией и подлодками противника, японские моряки-подводники упрямо продолжали поиск целей в океане.
30 июля 1945 года субмарине I-58 в последний раз улыбнулась удача – выпущенные торпеды настигли американский тяжелый крейсер «Индианаполис». Гибель «Индианаполиса» стала крупнейшей катастрофой по количеству жертв в истории ВМС США. Но главное мистическое обстоятельство выяснилось гораздо позже: подлодка I-58 увеличитьувеличитьопоздала всего на четверо суток. Крейсер успел доставить на островную авиабазу Тиниан компоненты ядерной бомбы «Малыш» (сброшена на Нагасаки 9 августа 1945 года).
[Нажмите, чтобы прочитать дальше...]
Волчьи законы

В годы Второй мировой лодки устроили на Тихом океане какую-то кошмарную резню. С позиций наших дней не поддается пониманию, каким образом, эти крошечные «лоханки» совершали трансокеанские переходы и дрались с противником на удалении в тысячи миль от родного берега.
Тем не менее, статистика звучит просто ужасно: примитивные ДЭПЛ, проводившие 90% времени на поверхности, потопили треть кораблей Императорского флота! Всего 201 боевой корабль, размерами от фрегата ПЛО до ударного авианосца. Ближайший «конкурент» – авианосная авиация - отстала от субмарин на 40 пунктов.
Среди трофеев подводников – ударные авианосцы «Тайхо», «Сёкаку», «Синано», «Дзунъё», «Унрю», тяжелые крейсеры «Такао», «Атаго», «Майя», десятки эсминцев…
Помимо американцев, японских флот терзали субмарины Её Величества – на счету британских подводников записан тяжелый крейсер «Асигара» (действия союзников на диаграмме не отражены).
С японскими транспортами и судами обеспечения долго не церемонились – «дизелюхи» безжалостно убивали всех, кто встречался им на пути. Здесь подводники оказались вообще вне конкуренции - 1113 потопленных судов суммарным тоннажем 4 779 902 брутто-регистровых тонн – считаются чисто торпедные атаки, без учета выставленных лодками мин и групповых побед разнородных сил флота.
Распределение потерь японского флота с указанием причин гибели (боевые корабли/транспорты)
Слева направо: больше всех «жгли» подлодки ВМС США. Далее - палубная авиация (минимальный выигрыш по тоннажу уничтоженных боевых кораблей, но абсолютный проигрыш по тоннажу потопленных транспортов). Базовая авиация. Мины. Торпедно-артиллерийские дуэли надводных кораблей (неожиданно много трофеев!). Смешанные потери (береговые батареи, групповые победы и т.д.). На диаграмме кроется много секретов: например, графа «мины» - на 95% заслуга базовой авиации – янки предпочитали минировать морские коммуникации с воздуха.
А больше всего военных кораблей уничтожили подводники – формальный «выигрыш» палубной авиации по тоннажу объясняется потоплением большего числа крупных целей (мидуэйские авианосцы, линкоры «Мусаси» и «Ямато»), в же время среди жертв американских подводников числится великое множество эсминцев, фрегатов и подлодок противника.
Кого вы там слушаете? – воскликнут моряки Кригсмарине, - это же янки – известные бездари и бездельники. Какие из них подводники? Только и умеют украшать кубрики фотокарточками с обнаженными звездами Голливуда.
Действительно, достижения американцев меркнут на фоне «волчьих стай» гросс-адмирала Деница – на счету немецких подводников записано более 2600 судов суммарным тоннажем 13 миллионов тонн!
В отличие от ВМС США, немцам приходилось действовать в гораздо более в жесткий условиях – противолодочная оборона и конвойная система союзников была несравнима по прочности с японской системой ПЛО (для сравнения: за годы войны американцы потеряли 50 лодок; немцы – 783).
Глубокое синее море. Подлодки на Тихоокеанском ТВД
                         Типичная американская подлодка в годы Второй мировой
С другой стороны, количество лодок у немцев было больше в пять раз, а плотность грузопотока в Атлантике была несоизмерима с японскими морскими перевозками.
В итоге результат – почти 5 миллионов тонн потопленных грузов за четыре года боев на Тихом океане. Солидно.
В реальности трудно сказать что важнее: потопление крейсера, транспортов с оружием или танкеров с нефтью?
Очевидно одно: лодки ВМС США нарушили японские коммуникации, лишив Японию поставок стратегически важного сырья. А гарнизоны на далеких островах, благодаря американским лодкам, остались без провизии и боеприпасов. Вот так выигрываются войны.

«Кошачья акула»
Всего за четыре года войны зоны боевых действиях на Тихом океане достигли порядка 200 американских лодок восьми основных типов:
- тип V – серия из 9 устаревших субмарин, построенная в 1920-е годы;
- «Морская свинья», «Сэлмон», «Сарго» и «Тамбор» - еще 38 субмарин довоенной постройки;
- «Гато» (77 единиц), «Балао» (122 единицы) и «Тенч» (29 единиц). Многие «Балао» и «Тенч» достраивались уже после войны, и принять участия в боях не успели.
Кроме того, в учебных частях и в резерве числилось около полусотни устаревших лодок типов «О», «R» и «S», построенных еще в годы Первой мировой войны.
Безусловно, главной ударной силой американских подводников были легендарные «Гато» - мощные и совершенные лодки, массово поступавшие на флот в разгар боев на Тихом океане. Всего в период 1940 по 1944 гг. американские верфи намолотили 77 субмарин данного типа.

Глубокое синее море. Подлодки на Тихоокеанском ТВД
                                USS Drum (SS-228) - одна из лодок типа "Гато".
Входит в десятку самых эффективных американских ПЛ - 15 трофеев суммарным водоизмещением 80 тыс. тонн
Своим причудливым именем – «Гато» - подлодки обязаны кошачьей акуле (gato – кот на испанском языке). Чтобы не утомлять нетерпеливого читателя перечислением скучных ТТХ лодок, отметим их ключевую особенность: американская «Гато» была в три раза крупнее среднестатистического немецкого U-бота.
Сильный, быстрый и вооруженный до зубов подводный киллер, созданный для действий на океанских коммуникациях. Надводная скорость 20 узлов, 10 торпедных аппаратов и 24 торпеды, универсальная артиллерийская батарея в составе 76 мм орудия, зенитных автоматов «Бофорс» и «Эрликон» (калибра 20 и 40 мм). Качественная «начинка» и радиоэлектронные средства – радары для обнаружения целей на поверхности воды и в воздухе, сонары, аппаратура связи – в этой области «Гато» задавала лучшие мировые стандарты. А запас провизии и топлива на борту позволял осуществлять 75-дневные трансокеанские рейды с Гавайев к побережью Японии.
Находясь в подводном положении, крупная лодка могла всего за 30-35 секунд уйти на перископную глубину – скорость всплытия/погружения «Гато» были выше всяких похвал.
Что касается недостатков: главной проблемой «Гато» была относительно малая глубина погружения: диапазон рабочих глубин ограничивался 90 метрами (для сравнения: обычный немецкий U-бот VII-серии мог безбоязненно погружаться в пучину на 200 и более метров).
Проблема была частично исправлена на американских лодках следующего поколения – «Балао».
Конструктивно «Балао» представляла собой прежнюю «Гато», но теперь корпус лодки был выполнен из высокопрочной стали с бОльшим пределом текучести, что позволило увеличить рабочие глубины погружения до 120 метров. Во время одного из тестовых погружений лодка USS Tang случайно «хлебнула» воды торпедным аппаратом и провалилась вниз на 187 метров. Корпус стойко выдержал испытание.

Хроники морских сражений

В жарких морских боях закалялась сталь, под ударами океанских волн содрогалась обшивка – маленькие злобные рыбки насмерть бились с противником, пачками отправляя на дно японские корабли. В сражениях рождались новые герои и легенды.
Шальной снаряд разорвался на мостике подлодки «Гроулер». Раненый командир Говард Гилмор отдал приказ о немедленном погружении; сам храбрый моряк спуститься в люк не успел, навечно оставшись в океане (награжден Медалью Почета).
Подлодке «Арчер Фиш» (тип «Балао») удалось потопить самый крупный корабль в истории подводного флота – японский авианосец «Синано» (70 тысяч тонн).
Но самой результативной американской лодкой стала «Флешер» (тип «Гато») – лодка потопила четыре крупных танкера, крейсер и ряд транспортов суммарным водоизмещением 100 тыс. тонн.
Глубокое синее море. Подлодки на Тихоокеанском ТВД
                          Рубка подлодки "Флешер" (Гротон, шт. Коннектикут)
Интересная судьба ожидала подлодку «Минго». После войны она была передана Военно-морским силам самообороны Японии, где служила под именем «Курошио» до 1971 года.
Еще одна лодка – «Кэтфиш» была продана ВМС Аргентины. Переименованная в «Санта Фе», она погибла в 1982 году во время Фолклендской войны. Но и это еще не предел долголетия!
Подлодка «Хай Пао» (бывш. USS Tusk) до сих пор находится в составе ВМС Республики Тайвань. Изначально лодка продавалась, как испытательный стенд с заваренными торпедными аппаратами и демонтированным вооружением, однако хитроумные китайцы восстановили лодку, присвоив ей статус учебно-боевой единицы.
Причина исключительного долголетия американских лодок волне очевидна – послевоенная модернизация по программе GUPPY (Greater Underwater Propulsion Power Program). С лодок снимали все устаревшее вооружение и оборудование, оптимизировали обводы корпуса, заполняя все освободившееся внутреннее пространство аккумуляторными батареями. В результате подводная скорость модернизированных «Гато» и «Балао» подчас достигала 16-18 узлов (на зависть немецкому «Электроботу»). Комплекты современных РЛС и гидроакустических станций дополнительно способствовали популярности этих лодок на мировом рынке морских вооружений.
Глубокое синее море. Подлодки на Тихоокеанском ТВД

В годы Второй мировой американские субмарины выполняли множество различный задач: помимо тотального истребления японского флота, они вели скрытное наблюдение за военно-морскими базами и позициями противника на островах в Тихом океане, дежурили в точках эвакуации на маршрутах стратегических бомбардировщиков B-29, периодически спасая пилотов, выпрыгнувших из подбитых машин.
В отличие от «волчьих стай» Кригсмарине, американцы предпочитали действовать поодиночке. Огромный океан был разбит на множество квадратов, в каждом из которых двигалась субмарина ВМС США, имевшая приказ топить все, что движется. Особое внимание уделялось важным проливам и проходам в зонах боевых действий – всякий раз, прорываясь на помощь своим силам, японские эскадры попадали под шальной торпедный огонь.
Американские моряки-подводники внесли главный вклад в победу на Тихом океане - лодки задушили промышленность Японии, лишив её без поставок сырья и нефти. Лодки блокировали японские гранизоны на островах Тихого океана и уничтожили треть боевых кораблей Императорского флота. Без помощи этих маленьких, но очень злобных "рыбок", победа в морской войне была бы невозможна.


Герои Императорского флота
Японский подводный флот страдал одним ключевым недостатком – отсутствием радиолокаторов. Легендарная радиоэлектронная промышленность Японии не справлялась с поставленной задачей, в результате примитивные РЛС появились на крейсерских лодках лишь к 1945 году. На средних и малых субмаринах радаров не было вообще.
Нетрудно догадаться, о последствиях сей прискорбной ситуации - американская патрульная авиация мгновенно вычисляла беспомощные лодки, кружащие на поверхности во время перезарядки аккумуляторных батарей, и топила их, как щенков. Всего за годы войны японцы потеряли по различным причинам порядка 130 субмарин, часть которых стала жертвами навигационных ошибок и тайфунов.

Глубокое синее море. Подлодки на Тихоокеанском ТВД
Но, несмотря на отсутствие радаров, относительную слабость вооружения и низкие ТТХ (большинство лодок не могло погружаться глубже 50…75 метров), японские подводники выполняли удивительные задания – организовали кругосветный «подводный мост» с Германией для обмена важными приборами, чертежами и материалами, снабжали провизией, боеприпасами и медикаментами окруженные гарнизоны на островах Тихого океана, доставляли подкрепления и эвакуировали раненых (например, японские части на островах Алеутской гряды – Кыска и Атту держались только благодаря подводникам).
Специальные задачи, разведка, выброска диверсионных групп. Отдельной забавной страницей в истории японского флота стало создание «подводных авианосцев» - в сентябре 1942 года миниатюрный гидросамолет с подлодки I-25 символически «разбомбил» леса штата Орегон, сбросив на Америку две зажигательные фосфорные плитки. Первая и единственная бомбардировка континентальной части США за всю войну несла гораздо более глубокий подтекст: японский Генштаб всерьез обсуждал операцию «Вишня зацветает ночью» - с помощью подводных авианосцев распылить на Западным побережьем США споры чумы, сибирской язвы и прочей мерзости из японских военных лабораторий. Попутно следовало разбомбить шлюзы Панамского канала и тогда, согласно представлениям японских стратегов, должна была наступить Эра всеобщей Любви и Процветания.
К счастью для янки, у японцев не хватило ни сил, ни возможностей для воплощения задуманного.
Глубокое синее море. Подлодки на Тихоокеанском ТВД
Фантазии это хорошо, но подводники не должны забывать о своей Главной Задаче – нарушении морских коммуникаций противника. На фоне рекордов Кригсмарине и ВМС США успехи японцев выглядят более чем скромно, однако, даже в условиях многократного превосходства противника на море и в воздухе, японским морякам-подводникам удавалось жестоко терроризировать союзников, отправляя на дно множество кораблей.
Японские подводные киллеры активно действовали на огромном пространстве – от ледяного Берингова моря до тропических широт Индийского океана. По данным потерпевшей стороны (т.е. данные не являются выдумкой подводников и полностью соответствуют действительности) только за период с ноября 1942 по март 1943 гг. японским лодкам удалось потопить 42 британских, голландский, австралийских и американских транспорта в Индийском океане.
Немало болезненных ударов получили ВМС США. Помимо уже упомянутого «Индианаполиса», японские лодки потопили авианосец «Уосп» и добили поврежденный «Йорктаун». Был потоплен эскортный авианосец «Лайском Бэй». Серьезные повреждения от торпед получили линкор «Норт Кэролайн» и ударный авианосец «Саратога». Также на счету субмарин Императорского флота множество эсминцев и субмарин противника, базы гидросамолетов, флотские танкеры-заправщики, суда снабжения… Японским подводникам есть что вспомнить и есть чем гордиться.
Глубокое синее море. Подлодки на Тихоокеанском ТВД
                           Повреждения в подводной части линкора "Норт Кэролайн" (BB-55)
Глубокое синее море. Подлодки на Тихоокеанском ТВД
                   Недостроенные мини-субмарины на японской ВМБ Куре
Глубокое синее море. Подлодки на Тихоокеанском ТВД
                        Мемориал подлодки "Кавелла".
Малышка потопила 4 корабля противника, в том числе ударный авианосец "Сёкаку"

Глубокое синее море. Подлодки на Тихоокеанском ТВД
"Кавелла" изнутри
Глубокое синее море. Подлодки на Тихоокеанском ТВД

Глубокое синее море. Подлодки на Тихоокеанском ТВД
Глубокое синее море. Подлодки на Тихоокеанском ТВД
Со времен древней Японии маяк был символом света и надежды, он служит ориентиром для опознавания берега и помогал судам не потеряться в море. В современном японском языке слово маяк звучит как Todai или Toudai, раньше же он назывался така-торо (така-Торо). в Торо - это традиционный японский фонарь, изготовлялся из камня и дерева, первые маяки тоже делали из этих материалов. Обычно маяки сооружались на берегу или мелководье. Протяженность береговой линии Японского архипелага составляет около 30 тысяч километров, поэтому стране с ее многочисленными островами, мелями, рифами маяки были жизненно необходимы. Со временем многие маяки ветшают и забываются, другие в благодарность за добрую службу реконструируются и превращаются в настоящие достопримечательности. Обычно говорят, что Япония - страна храмов, но правильнее сказать, что это страна храмов и маяков.
По данным Энциклопедия Яндекса маяков в Японии насчитывается 5500, вероятно сюда включены и мелкие буи для навигации, в англоязычном интернете приводится другая цифра - 3200, из них 67 относится к эпохе Мэйдзи. Пережив многие тайфуны, землетрясения, войны, они и поныне остаются в строю. Пять из них занесены в список "Сто исторически важных маяков мира", составленный Международной ассоциацией служб морских средств навигации и маяков (IALA). Самый же старый маяк в Японии построен в 1648 году на мысе Tomyodo для безопасного прохода морских судов в Урага Харбор. Этот маяк сооружен в живописной бухте в чисто японском стиле и использовался до 1872 года, сейчас реставрирован. До 1863 года у Япония маяков было не так и много, правительство, опасаясь европейской колонизации, закрыло страну от иностранцев, японцы под угрозой применения пушек отгоняли от своих берегов иностранные корабли. Японские рыбаки, уходившие на промысел в ночное море, в непогожие дни ориентировались в основном по огням костров, разжигавшихся на берегу на высоких скалах. Первым в Японии в западном стиле маяк был построен французом Верном в 1869 году, он сооружен из кирпича на мысе Каннондзаки (Kannonzaki) полуострова Миура в префектуре Канагава недалеко от Эдо (Токио), с видом на Токийский залив. Строительство маяка началось 1 ноября, сейчас эта дата официально отмечается в Японии как День маяков. Затем маяки стали вырастать на японском архипелаге десятками ежегодно, ведь Японии с ее многочисленными островами и рифами они были жизненно нужны.


Самый высокий маяк в мире – Йокогамская Морская Башня. Сооружение находится в крупнейшем портовом городе Японии Йокогаме. Морская башня Yokohama Marine Tower была открыта в 1961 году к 100-летию основания порта Йокогамы. Она имеет высоту 106 метров (348 футов) и официально признана Книгой рекордов Гинесса самым высоким маяком в мире. Башня была построена за 13 месяцев в городском парке Ямасита и должна символизировать характер Йокогамы.

25 декабря 2006 года башня была закрыта из-за финансовых трудностей владельцев сооружения. Городские власти выкупили и отремонтировали башню и стали искать компании для управления ею. Список Co.Ltd. приобрела права на переговоры с претендентами на управление, и второе открытие башни состоялось к 150-летию порта Йокогамы в 2009 году. Круглый стальной каркас башни окрашен снаружи в серебристый цвет, а внутренние конструкции - в оливково-коричневый.

Свет маяка силой в 600 тысяч свечей, видимый на 360 градусов в радиусе 40 километров, вспыхивает в темноте каждые 20 секунд попеременно красными и зелеными лучами. Первоначально светился и ствол башни в зависимости от сигналов маяка красным и зеленым светом, но с мая 2009 года свет ствола белый. По высоте башня разделена на 30 этажей, из которых открыты для посещения шесть. На первом этаже расположены информационная стойка, бар, кафе и столовая. На втором – магазины сувениров, вход в обсерваторию, презентационный центр, где на фото, картинах и видео представлена информация о городе и башне, их истории.

Третий этаж отведен под Музей Морской Башни и Зал торжеств, где проводятся различные церемонии и праздничные мероприятия. На четвертом находится ресторан. На последних 29-ом и 30-ом этажах расположена двухъярусная смотровая площадка, с которой открывается незабываемый вид на город Йокогаму, порт, гору Фудзи-Сан и полуостров Бусо. Входной билет на башню стоит для детей от 200 до 250 иен, для взрослых 750 иен. Со дня открытия башню посетило 25 миллионов человек.
[Нажмите, чтобы посмотреть фотографии японских маяков дальше...]
Маяк в Осака,
художник Утагава Kunikazu, 1860 год,
музей изобразительных искусств
                    Источник: "Japanese Dolls"
/Фоторепортаж Анатолия Булавина/
В  Японии не могло не быть праздника, благодарящего море. Отрезанная от больших материков Охотским морем на севере, Японским морем на западе, Тихим океаном на востоке и Восточно-Китайским морем на юге Япония во все времена полагалась на милость моря. С давних времен все области жизни и производства, передвижение людей и перемещение грузов, включая проникновение в Японию иностранной культуры, тесно связаны с морем. Более 400 лет назад первые иностранцы пришли в Японию по морю, проповедуя христианство и «кнутом и пряником» прокладывая дорогу в закрытую страну. Позднее, в 1853 году, в столичный порт Урага вошел американский адмирал М. Перри (Matthew Perry), а вскоре после этого к южному порту Нагасаки причалил русский адмирал Е. В. Путятин. Оба, приложив неимоверные дипломатические усилия, подписали с Японией мирные и торгово-экономические соглашения. Поводом для учреждения «морского дня» в Японии послужило событие не столь важное, но связанное с именем высочайшей особы.

В далеком 1876 году (9 год периода Мейдзи) император на пароходе «Мейдзи» объезжает с приветствиями северные префектуры и ровно 20 июля благополучно возвращается в порт Йокогама. В 1941 году эта дата и была увековечена под названием «Морской юбилей». Постепенно по всей стране, по инициативе людей морских профессий, возрастает активность движения с целью углубить понимание народом важности профессий, связанных с морским флотом, кораблестроением, портовыми работами. В начале 90-х годов прошлого века, все более осознавая важное значение моря для Японии, значительно громче становятся голоса и выступления за учреждение национального праздника — Дня моря.
Результат не заставил себя долго ждать. После частичного пересмотра закона «О национальных праздниках» в марте 1995 года с 1996 года 20 июля в Японии становится Днем моря (Уми-но Хи) и официальным выходным. В День моря мечты и будущее простираются к морю В 1995 году у Дня моря появился и флаг со значением. В День моря мечты и будущее простираются к морюНа белом фоне плывет бумажный кораблик, сложенный из красного, зеленого, синего и желтого цветов. Примечательно, что этот незатейливый сюжет, воплощающий полное романтизма большое море, был выбран из огромного числа любительских и профессиональных работ, присланных на конкурс.[Нажмите, чтобы прочитать и посмотреть фотографии с острова Кодзусима дальше...]В последние годы, в связи с развитием океанологии и обустройством береговых линий, а также с возрастанием популярности морских видов спорта, дайвинга в Японии, морские просторы страны стали предоставлять все большие возможности. Кроме того, была пересмотрена роль моря с точки зрения сохранения окружающей среды, а экологическая чистота моря с каждым годом приобретает все более важное значение. В июне 2001 года закон «О национальных праздниках» был вновь частично пересмотрен, и с 2003 года День моря был перенесен на третий понедельник июля.
Для людей, неразлучных с морской стихией, это, несомненно, большой профессиональный праздник, сопровождающийся многочисленными торжественными мероприятиями, речами, открытием новых морских сооружений. А для всех остальных — желанный трехдневный выходной и неформальный сигнал к началу летнего отдыха.
Cтрана Восходящего солнца морское государство, состоящее из 3922 островов, только четыре из них крупные, протяженность Японии с севера на юг более 3000 километров. Страна поражает разнообразием ландшафтов, красотой островов. Про некоторые из них и пойдёт повествование…

Острова Идзу - группа вулканических островов, протянувшаяся на юг и восток от полуострова Идзу на самом большом острове Японии – Хонсю. С административной точки зрения, они являются частью Токийского Мегаполиса. Самый крупный из них Осима (Oshima), а также другие Toshima, Niijima, Kozushima, Miyakejima, Mikurajima и Hachijojima. Эти острова называют "Семь островов Идзу". В префектуру Токио включены 219 островов разных размеров и климатических условий, в том числе некоторые в течение одного дня плаванья от центра Токио, другие расположены на расстоянии до 2000 километров от побережья, например остров Okinotorishima. Богато одаренные природой, вдали от городской суеты, эти курортные острова отличное место для отдыха в хорошую погоду. На вулканических островах горячие источники, конечно, омсены, пляжи с белоснежным песком, классная рыбная ловля, возможность занятия морскими видами спорта, рай для серфингистов и дайверов. Экзотические местные блюда, от только что выловленных местными рыбаками морских даров и выращенных на местных огородах овощей и фруктов, включая дыни, арбузы и другие деликатесы, доставят массу удовольствия и удивления.
Рассказ пойдёт о небольшом острове Кодзусима (Kozushima), который находится примерно в 118км. к югу от Токио, до него можно добраться только на ночном пароме за 10часов, от пирса Takeshiba в центре Токио, проводя романтическое время за разговорами на палубе в бесконечной темноте звёздного неба, посреди океана глубокой ночью, либо на скоростных реактивных паромах, которые были романтично названы Niji (Радуга), Ai (Любовь), и Yume (Мечта) за 3,5часа или маленьком турбовинтовом, 10ти местном самолете из аэропорта Chofu, в западной части Большого Токио, за 40минут, если повезёт с билетами и погодой. Площадь Kōzushima - 18.87 кв.км., население около 2100человек, на острове живёт 800семей. Остров включён в Фудзи-Хаконе-Идзу Национальный Парк. Kōzushima была обитаема, по меньшей мере, с эры Палеолита, археологи нашли каменные орудия, изготовленные из обсидиановых образований.
Kōzushima является вулканическим островом длиной в 6км. и с максимальной шириной в 4 км. Высший из четырех вулканов на острове - Tenjōsan (天上山?), имеет высоту 572 метра, последнее извержение было 838году н.э. Гора Mt.Tenjo относится в Японии к ста лучшим известным пикам, поход из деревни на вершину занимает примерно 6 часов. Рядом с пиком, деревья редеют, множество прудов и песчаных мест, что более напоминает высокие горы, 2000метрового диапазона. Кодзусима - одно из лучших живописных мест, среди «семи островов Идзу», с бриллиантовой водой бухты, мягко изогнутой береговой линией.
Популярный пляж Маехама с прекрасным белым песком, в 3-х минутах ходьбы от Kozushima порта, знаменитое место для наблюдения вечернего заката
звездного неба и запуска фейерверков. С пляжа открывается великолепный вид на белый блеф нависающего над морем, вулкана Tenjō-сан.
Легенда гласит, что в красивых естественных условиях острова Kozushima, в древние времена, встретились боги «семи островов Идзу», чтобы обсудить, доли пресной воды для каждого из островов. Все умоляли Верховного Бога о большей доли чистой воды и только представитель Кодзусимы не просил, а лежал на пляже острова и тогда разгневанный на него Верховный Бог метнул молнии и там, где они коснулись острова, забили родники чистой воды, так на острове стала в избытке чистая вода. Этому событию посвящена скульптурная композиция на пляже Maehama, своеобразном культурном центре острова.
СПА - «Кодзусима Горячие Источники», предлагает сауну, падающую воду, джакузи, и прочие горячие источники, а самое главное на улице - огромные бассейны-ротембуро (275кв.м.), усеянные природными, каменными формациями, прямо на скалистом берегу океана с видом на прибой.

На северной стороне острова расположены деревянные тропы - Akazaki Shiokaze.

Это 500метровая деревянная пешеходная тропа через скалистое побережье острова. Благодаря подвесному мосту это популярное место для ныряльщиков и пловцов с платформами для дайверов. Необыкновенно красивые коралловые рифы в этом месте просто кишат разнообразием рыб, подкормленных туристами, как будто огромный естественный аквариум с хорошо подобранными красивыми рыбками и украшенным дном. Великолепное зрелище, от которого, плавая и ныряя, трудно оторваться.
На горе Arima Лакаута в юго-западной части острова, с панорамным видом на пляж Maehama и деревню Kozushima установлен белый, как мел крест в честь христианской мученицы 17века - Джулии Отаа. Юлия дочь корейского аристократа, была принята Кониси Юкинага, одним из самых влиятельных феодалов в Японии. Она служила Токугава Иэясу, основателю сегуната Токугавы. Когда христианство было полностью запрещено сегунатом в 1612 году, её сослали, вначале на остров Осима, а затем еще дальше на Кодзусима. Умерла она на Kozushima, прожив на острове около 40 лет и похоронена на специальном кладбище для изгнанников. На острове до сих пор проводится каждый год - «Джулия фестиваль», чтобы вспомнить мученицу.
На восточной стороне острова, обрывистые стены и волнующееся море далеко внизу, захватывающие пейзажи и обширная панорама океана с отвесных скал. И такое же зрелище с прогулочного катера близко подходящего к гротам в отвесных скалах и водоворотам, буквально бросающим маленький катер на скалы. Адреналин для туристов обеспечен, с брызгами волн и порядочной качкой. Но какие прекрасные виды на скалы, лаву вулканов с обсидиановыми образованиями (природным вулканическим стеклом - прим. автора), протянувшимися вдоль Sanukazaki. Зимой визиты на острова не рекомендуются, как говорят знающие люди, так как, возможно, застрять надолго из-за плохой погоды.

Нинге (русалки) в японском фольклоре считается, что они бессмертны и если съесть их нежное восхитительное мясо, человек тоже станет почти бессмертным и проживет очень долгую жизнь, оставаясь при этом молодым и красивым.Крайне соблазнительная перспектива для человека из средневековой Японии, правда? Но несмотря на все это, нинге часто приносит несчастья поймавшему его и поэтому рыбаки, традиционно, отпускали его обратно. Нинге обычно вылавливали перед штормом, а если он выбрасывался на берег, то это трактовали как знак скорой войны.
Есть народная история о девочке Яое-Химе, которая боялась стать старой, ее отец достал ей мясо русалки, съев которое она стала бессмертной. Но вскоре поняла, что это тяжкое бремя. Прожив сотни лет и сменив множество мужей, видя их смерти..она решила стать монахиней и отправилась в паломничество, чтобы искупить грех. Через 800 лет она встретила волшебницу-русалку и молила о прощении. В конце Яобикуни получает возможность умереть с помощью буддисткой силы. Жизнь коротка, эта история учит ценить жизнь и учит как нужно жить. Во многих странах сохранились легенды и народные сказания о загадочных обитателях водных глубин. Как правило, внешний вид подводных созданий далек от мультяшного образа, но японцы со своими странностями переплюнули и здесь весь остальной мир. Нинге представляют собой отдельную страничку фольклора островитян.
В некоторых храмах и музеях до сих пор сохранились мумии "морских царевен".
Им кладбище, как лишний гербарий И трупы в гробницах — останки стрекозок. Они таковы оттого, что познали Излишество жизни изяществом мозга.
Древняя Япония островная страна, поэтому совсем не удивительно, что жизнь значительной части ее населения связана с морем. Но среди обычных рыбаков, тысячелетиями отправляющихся в море на лодках, чтобы удочкой или сетью поймать улов для пропитания, есть отдельная морская профессия или скорее каста ныряльщиков, именуемая - Ама.
Ама, что по-японски означает «человек моря», собирают урожай не в прибрежных водах, а на морском дне, ныряя на 15 – 20 м, а иногда и на 40 – 50 м. Первые письменные упоминания о японских ама появляются датированном концом III века до н. э китайском произведении «Перевод о людях ва Записей Вэй». В свое время китайцев до глубины души поразили ныряющие в морскую пучину японские русалки – женщины ама.
[Нажмите, чтобы прочитать и посмотреть фотографии дальше...]

Все дело в том, что в отличие от ныряльщиков за жемчугом в других странах, в Японии этим промыслом занимаются только женщины, поскольку более толстый слой подкожного жира защищает их от переохлаждения и позволяет находиться под водой дольше. Да и ама ныряют совсем не в поисках раковин жемчужниц, а за добычей съедобных моллюсков аваби (морское ушко), ракушек и водорослей. Не отказываются они, разумеется, и от обнаруженного в жемчужницах ценного содержимого.
Как и две тысячи лет назад трижды в день ама ныряют ко дну налегке или с утяжеляющим грузом и вручную или с помощью «лопатки» отдирают свой улов от каменистого дна. Мужчины в этом деле играют вспомогательную роль – находясь в лодке, принимают улов и удерживают страхующую веревку. А если ама «рыбачит» с берега, то она просто складывает улов в специальный плавающий на волнах бочонок. Такое положение ставило женщин-ама в нехарактерное даже для современной Японии положение кормильца и главы семьи. И хотя им доставалась за столом почетная первая миска риса, это не освобождало их от традиционных женских обязанностей по дому.
Как и их предки, современные ама продолжают нырять без какого-либо снаряжения, правда, они уже не покрывают все тело татуировками для защиты от морских духов. Подобное неприятие технического прогресса обусловлено экологическими причинами. Поначалу ныряльщицы с удовольствием начали пользоваться масками, ластами, защитными гидрокостюмами и даже аквалангами. Но такая модернизация очень быстро привела к сокращению, а местами и полному исчезновению прибрежных популяций моллюсков и водорослей. Тогда решением старейшин деревень был введен запрет на все новшества, кроме защищающих глаза от пагубного воздействия соленой воды очков или масок
Древняя профессия ныряльщиков пока еще не покинула прибрежные деревни, хотя многие семьи ама уже с XIX века начали заниматься и классическим рыболовство с применением сетей и ведением сельского хозяйства на берегу. Но прогресс неумолимо наступает и на эту частичку уникальной японской культуры, которая скорее всего совсем исчезнет в первой половине ХХІ века.

/Фоторепортаж Анатолия Булавина/.


«Когда первый раз побываешь на белоснежном парусном корабле, то уже никогда не сможешь забыть об этом»...

Парусный флот сыграл свою роль в истории человечества. Безусловно, красота и романтика парусников привлекают многих. Парус - это просто великолепно! Ощущение от хождения под парусом не сравнится, наверное, ни с чем! Это совершенно особое удовольствие, свист ветра в снастях, сверкания брызг, непередаваемое ощущение упругой силы ветра, какой-то необъяснимой свободы, скорости и тишины одновременно.



Парусник, как живое существо, он величественный и бесстрашный, когда сражается со штормом, веселый и лихой, когда рассекает волны в ясную, ветреную погоду и грустный, когда тихо дрейфует со спущенными парусами. В больших парусниках, существует какая-то магия, вероятно память о детском чтении: «Дети капитана Гранта» и «Алые паруса», Джон Сильвер и капитан Блад, «Корабли в Лиссе» и «Морские рассказы», фильм "Максимка"...
Будто попадаешь и в другой возраст, и в другую эпоху. Хрустальная мечта, взращенная многочисленными детскими играми в пиратов - отправиться в большое путешествие на паруснике. Романтика: скрипят мачты, корабль летит на поднятых парусах, а ты сидишь в корзине наверху и высматриваешь Землю. Вместе со словосочетанием "парусные корабли" перед глазами стоят невероятные путешествия, клады, далёкие тёплые страны.

[Нажмите, чтобы прочитать и посмотреть фотографии парусника "Лебедь Тихого океана" дальше...]

Благодаря ним совершили свои плавания Колумб, Магеллан и Кук - а это были великие географические открытия, без которых невозможен прогресс. Парусные корабли в какой-то мере действительно создают некую особую обстановку и воображаешь себя каким-нибудь корсаром или знаменитым путешественником. Конечно, многие догадываются и «об обратной стороне медали», былого парусного флота. Управление парусным кораблём одно из сложнейших и опасных занятий, незначительная ошибка может стоить жизни и судну и команде, которая жила на открытом воздухе постоянно.
Жара и холод, соленые брызги и шквальный ветер, удушливая влага тропиков и ледяные объятия высоких широт. Большое скопление людей на маленьком пространстве, все какие только можно себе вообразить болезни. Постоянные проблемы с пищей и водой. Поэтому можно просто восхищаться этими людьми! Их мужеством, целеустремленностью, терпением и бесстрашием.
Но всё же парусник - это воплощение красоты из всего, что сделано человеческими руками. Парусный корабль - это символ романтики, которой так часто не хватает в нашей деловой жизни, наполненной добыванием денег.

Так называемые парусные суда «Tall Ships» («высокие корабли») бывают всех форм и размеров. Термин появился после знаменитых походов мореплавателя Христофора Колумба и первооткрывателя Джеймса Кука, так как мачты такой высоты стали простой необходимостью. На самой верхней части располагалась «корзина» (марс) в которой находился «вперед смотрящий» и мог увидеть Землю или другие корабли. В те времена не было точных приборов и моряки, блуждающие по океанам часто обращались за помощью к марсовым.
На сегодняшний день в мире насчитывается несколько десятков высоких парусников и эти корабли уникальны среди современных лайнеров, военных кораблей и судов торгового флота - они служат на благо природы.

Традиции японского судостроения восходят к 1897 г., когда паровую шхуну «Мэйдзи Мару» (бывший тендер-маяк) снабдили полной оснасткой и превратили в стационарную учебную базу. Ныне этот корабль хранится в Токио в бетонном доке, как музейный экспонат. Следующим учебным парусником стал 4-мачтовый барк «Тасеи Мару», построенный в 1904 г. и подорвавшийся на мине в 1945 г. В 1909 г. по заказу министерства сельского и лесного хозяйства (ведавшего и рыболовством) в Осаке построили паровой барк «Юнио Мару». Вошедший в строй задолго до Второй мировой войны, он стал вторым стационарным учебным судном в токийской гавани, где и сегодня хранится, как музейный экспонат. За ним последовала «Синтоку Мару», 4-мачтовая баркентина (1923—1924). Она была на ходу вплоть до войны, а затем в качестве моторного судна служила до 1962 г.

Самое известное и знаменитое парусное судно Японии, четырехмачтовый барк «Лебедь Тихого океана», по-японски «Nippon Maru», история судна началась еще в начале XX века. На верфи «Kawasaki Shipyard» в городе Kobe-Hondo 27 января 1930года было построено судно, которому суждено было стать японской легендой.

Барк «Лебедь Тихого океана» «Nippon Maru»
Год 1930
  Оснастка: 4-мачтовый барк
Тип: учебное судно
Материал: сталь
Макс. Длина:97,03 м
Длина корпуса:93,52 м
Ширина:12,95м
Осадка: 6,88м
Тоннаж: 22.57дл. т
Водоизмещение стандарт:4343 т грузовое
Парусная площадь:2397 м2
  Двигатель 2х600л.с. «Дайхацу», двойной винт

Эксплуатация: учебное и торговое судно
 Личный состав: 195; 27 офицеров, 48 матросов, 120 курсантов

Особенностью барка «NipponMaru» был корпус с удлиненной кормовой палубой, плавно переходящий в небольшой полубак наподобие спардека. Барк «Лебедь Тихого океана» стал учебным судном.
Курсанты размещались в отдельных каютах по восемь человек, что по тем временам было роскошью. Парусная и прочная и немассивная
оснастка судна была характерна для того времени, что также объясняло подбор команды из лиц невысокого роста.
На его реях «выросли» моряки, которые стали лучшими капитанами кораблей и судов различных типов и размеров. Роль, которую ему выпало сыграть в развитии Японии, невозможно переоценить. В период мировых войн барк «
NipponMaru» продолжал учебную практику в Тихом океане и водах Японского моря. Парусное судно осуществляло внутренние рейсы и дальние походы.
После войны судно было конфисковано, как военный трофей, но ввиду необходимости репатриации японских военных и гражданских лиц его оставили в ведении японских властей. На нем также перевозили жителей бывших колоний Японии. В 1952 году парусник «
Nippon Maru» был подвержен переоснастке и обрел вторую жизнь. С тех пор барк снова возобновил регулярные учебные походы и периодически участвовал в международных парусных соревнованиях, много раз становился участником смотров в японских портах.
В 1960 г. «Ниппон Мару» посетил Нью-Йорк в ознаменование 100-летия визита первой японской делегации в США. Известным событием в судьбе парусного судна стало участие в 1976году в праздновании открытия Америки «
Opsail-76». В 1984году японский Институт мореплавания принял решение превратить легендарный барк «Nippon Maru
» в плавучий музей в городе Йокогама. За 54 года беспрекословной службы на его борту прошли обучение 11 425 курсантов, парусник прошел расстояние 988 000 миль, что равнозначно 46 кругосветным походам.


Теперь это плавучий музей в Йокогаме, которым ведает соответствующий фонд его имени.




Jellyfish21 Самые красивые и яркие медузыНаверное, каждый из нас, встречал медуз во время отдыха на морских курортах, и обычно встреча с этими подводными обитателями не несет ничего позитивного. Например, нашествие "жгучих медуз" является одним из факторов, почему уже в жарком сентябре, заканчивается "купальный сезон " в Японии. Но не смотря на это, вы удивитесь тому, какими красивыми и разнообразными могут быть эти бесхребетные обитательницы подводного мира.. Сегодня в некоторых станах, например таких как Япония и Китай медузы употребляются в пищу.

1. Медузы могут быть, плоскими, вытянутыми, но самые распространенные медузы имеют куполообразное тело.

Jellyfish01 Самые красивые и яркие медузы

2. Также варьируются и их размеры - медузы могут быть совсем крошечными так и могут вырасти до двух метров в диаметре, а их пучки щупалец могут достигать в длину 30 метров.

Jellyfish04 Самые красивые и яркие медузы

3. Есть бесцветные, почти прозрачные особи, но поражают своей красотой медузы «ночесветки», удивляют даже бывалых моряков.

Jellyfish03 Самые красивые и яркие медузы

4. Медузы - одни из древнейших представителей животного мира: они появились более 650 миллионов лет назад. Это означает, что они старше динозавров и акул.

[Нажмите, чтобы прочитать и посмотреть фото медуз, дальше...]
Jellyfish05 Самые красивые и яркие медузы

5. Медузы до сих пор полностью не изучены, ведь некоторые виды медуз обитают на глубине до 10 тыс метров.

Jellyfish06 Самые красивые и яркие медузы

6.  .

Jellyfish07 Самые красивые и яркие медузы

7. Медузы состоят примерно на 95% из воды, 3-4% – из соли и 1-2% – из белка. У них также нет ни сердца, ни глаз, ни системы кровообращения, ни жабр.

Jellyfish08 Самые красивые и яркие медузы

8. Яд содержащийся в щупальцах медуз опасен для человека. Одни медузы могут жалить подобно крапиве, причем эффект от ожога будет длиться несколько дней, а другие могут вызвать паралич, способный привести к смерти.

Jellyfish09 Самые красивые и яркие медузы

9. Вес крупных медуз может достигать до двух центнеров, но так или иначе медузы не в силах противостоять течению.

Jellyfish10 Самые красивые и яркие медузы

10. В зависимости от типа медузы, их окрас может быть белым, розовым, желтым, оранжевым, красным, голубым, зеленым и многоцветным.

Jellyfish11 Самые красивые и яркие медузы

11. Медузы способны ориентироваться и охотиться в кромешной темноте.

Jellyfish12 Самые красивые и яркие медузы

12. Большинство медуз состоят из трех частей: студенистое тело; щупальца, которые жалят и ловят добычу; и ажурный ротик, который поглощает пищу.

Jellyfish13 Самые красивые и яркие медузы

13. Свое имя медуза получила из-за сходства с шевелящимися волосами-змеями легендарной Медузы Горгоны из греческой мифологии.

Jellyfish14 Самые красивые и яркие медузы

14. Медузы кажутся сверхъестественными созданиями во многом благодаря своим странным формам и расцветкам. Природа создала их особенным образом: их тело напоминает зонтик, или колокол, иногда шар

Jellyfish15 Самые красивые и яркие медузы

15. Медузы могут обитать на глубине около 10 000 м. Учёным пока очень мало известно о медузах, в частности, как существо без мозга может ориентироваться в кромешной тьме и активно охотиться.

Jellyfish16 Самые красивые и яркие медузы

16. Медуз часто используют в медицине. Ещё в средние века из корнерота изготовляли мочегонные и слабительные средства. А сейчас из яда, содержащегося в щупальцах медуз, вырабатывают лекарства для лечения лёгочных болезней и регулирования кровяного давления

Jellyfish17 Самые красивые и яркие медузы

17. Медузы помогают бороться со стрессом! В Японии медуз разводят в аквариумах. Плавные, неторопливые движения медуз успокаивают людей, хотя содержать медуз весьма хлопотно и недёшево.

Jellyfish18 Самые красивые и яркие медузы

18. Медуза коробка или как ее еще называют — морская оса, каждый год убивает больше людей, чем любые другие морские существа. Её укус может убить за 3 минуты!, а плавать она может со скоростью 2 метра в секунду

Jellyfish19 Самые красивые и яркие медузы

19. Крупнейшей медузой в мире считается арктическая гигантская медуза (Cyanea capillata aretica), обитающая в северно-западной Атлантике. Одна из представительниц этого вида, выброшенная на берег в Массачусетском заливе, имела диаметр колокола 2,28 м, а ее щупальца простирались на 36,5 м.

Jellyfish20 Самые красивые и яркие медузы

20.

Jellyfish02 Самые красивые и яркие медузы

21.

Jellyfish22 Самые красивые и яркие медузы

22.

Jellyfish23 Самые красивые и яркие медузы

23.

Jellyfish25 Самые красивые и яркие медузы

24.

Jellyfish26 Самые красивые и яркие медузы

25.

Jellyfish27 Самые красивые и яркие медузы

26.

Jellyfish28 Самые красивые и яркие медузы

5 странных фактов, которые вы не знали про акулВы, может быть, слышали о мегалодоне, доисторической гигантской акуле, которая достигала в длину 18 метров и имела настолько сильную челюсть, что могла разорвать на части автомобиль. Проблема в том, что некоторые люди считают, что этот вид акул не вымер и существует до сих пор - что не является правдой. Существует множество правдивых фактов про акул, и они даже более впечатляющие, чем небылицы.5 странных фактов, которые вы не знали про акул




5 странных фактов, которые вы не знали про акул



Несмотря на то, что люди восхищаются акулами, на самом деле, мы знаем очень мало об этих существах. Одно известно точно, акулы очень важная часть экосистемы мирового океана, где они контролируют популяцию средних хищников. Исследования показали, что если акулы исчезнут, это повлияет на пищевую цепь и может даже привести к исчезновению морских растений.
5 странных фактов, которые вы не знали про акул

Ежегодно ради мяса и плавников убивают около 100 миллионов акул.

[Нажмите, чтобы прочитать и посмотреть фотографии об акулах дальше...]



В Японии и Китае суп из плавников акулы считается деликатесом, несмотря на то, что они содержат высокий уровень токсинов, как например, ртуть. Специалисты по охране природы уверены, что если бы люди узнали, насколько фантастическими являются акулы, многие из них стали бороться против их убийства. Стоит отметить, что акулы существовали в океане более 420 миллионов лет, и мало что изменилось с тех пор.






Вот несколько странных, но правдивых и очень интересных фактов про акул:
1. Акуле нет нужды чистить зубы, так как они у нее покрыты фторидом, что защищает их от дырок в зубах.




5 странных фактов, которые вы не знали про акул


Одно из исследований, проведенных в 2012 году, результаты которого были опубликованы в журнале "Journal of Structural Biology", показало, что эмаль у акул состоит из химиката фтороапатита, который устойчив к кислоте, вызванной бактериями. Учитывая так же тот факт, что акулы меняют свои зубы на протяжении жизни, у них всегда отличные зубы.
2. Бразильская светящаяся акула может откусывать от других акул кусочки такой же формы, как и шарики мороженого. Они также не боятся атаковать больших белых акул, которые в разы больше их.




5 странных фактов, которые вы не знали про акул5 странных фактов, которые вы не знали про акул


Так же известно, что эта акула кусала кабели и другие материалы, используемые подлодками. Из-за этого пришлось для защиты использовать стекловолокно.
3. Кожа самки акулы намного толще, чем у самца, потому, что во время спаривания самец кусает самку. Данный факт был подтвержден Дэвидом Шиффманом (David Shiffman), исследователем акул и аспирантом университета Майами.




5 странных фактов, которые вы не знали про акул


4. У гренландской полярной акулы, самой медленной рыбой, когда-либо замеченной учеными, в желудке находили оленя, полярных медведей и быстро плавающих тюленей.




5 странных фактов, которые вы не знали про акул


Ученые считают, что эти акулы охотятся на спящих тюленей, которые чихают в воде, чтобы избежать полярных медведей.

5. Ночная акула, или черная колючая акула, может светиться. Ученые считают, что фотофоры этой акулы служат контр-подсветкой, с помощью которой рыба маскируется от хищников на фоне светлой поверхности воды. Из-за этого у рыбы нет тени.




5 странных фактов, которые вы не знали про акул




Китовая акула




5 странных фактов, которые вы не знали про акул


Самая крупная из современных рыб. Часто ее длина достигает 10 метров, но есть данные о 20-метровых китовых акулах. В отличие от множества других видов акул, китовая акула питается планктоном и в редких случаях малкой рыбешкой. Вес этой рыбы может достигать 21 000 килограммов.
Самая большая акула (видео)

Гигантская акула (исполинская акула)




5 странных фактов, которые вы не знали про акул


Эта акула очень приветлива к дайверам и не нападает на людей. Питается она планктоном и мелкой рыбешкой.Средний вес такой акулы составляет 14 515 килограммов, а длина может достигать 15 метров. Плавает гигантская акула с открытой пастью, тем самым фильтруя через жабры все, что туда попадает. В час она может фильтровать до 2 000 тонн воды.
Белая акула (акула-людоед)




5 странных фактов, которые вы не знали про акул


Это самая крупная хищная рыба на нашей планете. Ее средняя длина 4,6 метров, а вес около 2 000 килограммов, но были замечены белые акулы длинной более 10 метров. Она так же самая быстрая акула в мире.Питается белая акула морскими млекопитающими. При этом она не забывает охотиться на других рыб и морских птиц.К тому же она является самой опасной для человека акулой, именно белая акула чаще всего нападает на людей.
Гренландская полярная акула (малоголовая полярная акула)




5 странных фактов, которые вы не знали про акул


Любит холодные воды и обитает в северной части Атлантического океана, в водах Гренландии и Исландии. Мясо гренландской полярной акулы ядовито, и не может быть использовано в качестве еды. Средний вес такой рыбы около 1 020 кг.
Тигровая акула (леопардовая акула)




5 странных фактов, которые вы не знали про акул


Она является одной из самых распространенных видов акул на планете. Любит открытые воды, а также плавает вблизи побережья. Тигровая акула питается разными морскими обитателями и, как и белая акула, часто нападает на людей. Ее назвали "тигровой" из-за полосок на теле. Самую большую по длине тигровую акулу нашли в водах Таиланда - 7,5 метров. Ее вес составил 807,4 кг. В книгу рекордов Гиннеса занесена тигровая акула, которую обнаружили в Австралии, и весила она 1 524 кг. Ученые считают, что такой вес был обусловлен тем фактом, что акула была беременна. Источник: infoniac.ru/






clip_image003
Где-то в далёкой Австралии, в реке Мэри, живёт черепаха невозможной, удивительной красоты. Но ни в одном справочнике по биологии вы не найдёте ничего похожего на «вид – черепаха мохнатая». Что же это за модная черепашья причёска и откуда вообще они – причёска и черепаха – взялись?… Вот что писал об этом странном животном естествоиспытатель Фрэнк Бакленд: “В 1873 году господин Уайт, сын ныне покойного лорда мэра, был так любезен, что преподнес мне в подарок прелюбопытное маленькое существо, привезенное им из Китая. Это водяная черепаха, чей панцирь покрыт самыми настоящими водорослями. Когда мне доставили сие животное, вид у него был настолько измученный и болезненный, что я сразу догадался, чего стоила ему дальняя дорога.clip_image008
Для начала я поместил черепаху в тёплую воду, и вскоре она оправилась настолько, что стала проявлять интерес к пище, которую я ей предлагал. Рацион её ежедневного питания состоял из мелко порубленного мяса, рыбы, креветок и прочего. Когда это создание плавает под водой, трава на его панцире расправляется и черепаха становится похожа на самодвижущийся пук водорослей. Её морда выдаёт необычную для таких тварей разумность. Разглядывая обширную коллекцию китайских и японских изделий из бронзы, я заметил среди изображений прочих чудовищ и подобных черепах. Они являли собой точную копию того экземпляра, что плавал в моём аквариуме; господин Уайт подтвердил, что китайцы держат у себя таких мохнатых черепах в большом количестве. Интересно, если художники срисовывали этих животных с оригинала, может быть, им были известны и живые драконы, которые могли быть сохранившимися до наших дней плезиозаврами?
clip_image002
Трудно сказать, рождаются ли эти черепахи мохнатыми и на воле или такими их делают китайцы, которые большие мастера по части выведения разных интересных животных. В конце концов, этот трудолюбивый народ отлично справляется с изготовлением искусственного жемчуга, так неужели он не смог бы привить на черепаший панцирь немного водяной травы?

[Нажмите, чтобы прочитать и посмотреть фото дальше...]

Чуть позже один знакомый корреспондент известил меня о том, что в книге некоего Т. Т. Купера «Путешествие первого торговца с косичками, одетого в юбку» 1871 года издания представлена гравюра, изображающая одну из мохнатых черепах, обитающую в озере Хасу, севернее Ханькоу. clip_image017

Из текста книги удалось почерпнуть, что обычный размер этих животных не превышает двух дюймов; китайцы держат их в специальных бассейнах, а на зиму закапывают в песок. Живущие по берегам озера крестьяне зарабатывают на жизнь продажей этих черепах, поскольку считается, что они приносят удачу.

Я побывал в Британском музее, но не смог обнаружить там никакой информации о мохнатых черепахах, поэтому не поленился написать небольшое письмо китайскому послу в надежде получить от него какие-либо сведения по этому вопросу.

Ну что, он оказался прав практически во всём: некоторые виды водорослей иногда растут на обычных черепахах, преимущественно тех, кто не очень-то любит греться на солнце (солнечные лучи мешают водорослям как следует закрепиться на черепахе и хорошо расти).

Например, эта черепаха явно плавать любит больше, чем греться:

2ebd703c911c0ef17fa5cf0a88ca510d_original

И восхитительная лапа:

clip_image004

Эта австралийская черепаха примечательна в основном тем, что отрастила водоросли на голове. В дикой природе такое случается редко, обычно водоросли растут на панцирях:

clip_image005

clip_image006

В Китае мохнатые черепахи считаются чем-то очень важным. И символизирующим долголетие. Их называют люймао гуй (绿毛龟) – «зеленовласая черепаха». В Японии мохнатые черепахи тоже в почёте, называются миногамэ (蓑亀) – «черепаха в плаще из травы» (у них плащ из травы вещь вообще довольно традиционная).

clip_image007

Изначально обрастание водорослями происходило исключительно естественным образом и само по себе, но трудолюбивые китайцы быстро смекнули, что чем ждать милости от природы и с трудом находить мохнатых черепах, можно наловчиться делать их самим. Среди китайских аквариумистов существует целое направление сродни искусству – выращивание на домашних черепахах разных водорослей.

Китаец разводит мохнатых черепах:

clip_image009

Особое внимание уделяется буквально всему, включая сорта водорослей и места на черепахах, где они лучше растут и лучше смотрятся. Не менее важна и стрижка:

clip_image010

clip_image011

clip_image012

clip_image013

Понятно, что такое животное будоражило умы издавна, причём умы не только китайские.

Китайская белка гонится за зеленовласой черепахой, зарисовка Михала Бойма (Michael Boym), 1656 год:

clip_image014

Гравюра «Turtle of Longevity (Minogame)», приписываемая японскому художнику Okumura Masanobu (1686–1764):

clip_image015

Фестивальная мохнатая черепаха, год постройки – 1841:

clip_image016

Мохнатые черепахи были популярным мотивом камонов – это знаки (родовые изображения) известных японских семей. Что-то типа семейного герба:

clip_image018

Ну а отдельные товарищи создают мохнатую черепаху иным способом.
Источник: "МирТесен"  


Календарь

Сентябрь 2019
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930     

Метки

Разработано LiveJournal.com
Дизайн Tiffany Chow